央視網(wǎng)消息：十八大以來(lái)，我國建成了一批重點(diǎn)工程，有力地推動(dòng)了經(jīng)濟轉型，改善了百姓生活。今天起，“砥礪奮進(jìn)的五年”將推出系列節目“重大工程”，展示中國路橋港車(chē)等領(lǐng)域的建設成就。今天為您播出“中國港口：由大到強 聯(lián)通世界”。

　這是航拍的上海洋山港集裝箱碼頭（2017年4月23日攝） 圖片來(lái)自新華網(wǎng)

　　和傳統的港口不同，這里看不到一個(gè)工人，橋吊自動(dòng)吊裝集裝箱，通過(guò)全自動(dòng)軌道穩穩地放在無(wú)人駕駛的自動(dòng)導引車(chē)上，然后井然有序地運送到指定位置。

　　而兩年前記者在這里采訪(fǎng)的時(shí)候，腳下還是一片遠離大海的荒島，一個(gè)自動(dòng)化碼頭剛剛破土動(dòng)工，大到百米多高的橋吊，小到一枚螺釘，處處凝聚著(zhù)建設者的智慧。

　　短短兩年多建設，一個(gè)擁有完全知識產(chǎn)權，技術(shù)領(lǐng)先全球的自動(dòng)化碼頭就矗立在世人面前，年吞吐能力預計將達到630萬(wàn)標箱。

　　不僅是洋山港，依靠自主創(chuàng )新，五年間，青島港40萬(wàn)噸礦石碼頭，寧波舟山港45萬(wàn)噸原油碼頭，重慶果園港等重點(diǎn)工程也陸續建成，從這些港口開(kāi)出的中歐班列，把“一帶一路”沿線(xiàn)國家緊密地聯(lián)系在一起。

　　這趟列車(chē)上，滿(mǎn)載的是剛剛從連云港港口卸船的美國機械設備，六天后，它們將抵達哈薩克斯坦，并前往中亞、西亞各國。這比以往的運送速度縮短了一半以上。

　　物流提速的背后，是中國港口功能的延伸。三年前，連云港中哈物流園為哈薩克斯坦打造了便捷的出?？凇，F在，哈薩克斯坦東門(mén)無(wú)水港項目讓貨物往來(lái)更方便。

　　由大到強，這五年，中國億噸大港增加到34個(gè)，七個(gè)位列全球港口貨物吞吐量前十名，上海港穩居第一。

　　智能環(huán)保，這五年，中國港口廣泛應用岸電等清潔能源，設立珠三角、長(cháng)三角、環(huán)渤海三個(gè)船舶排放控制區。

　　轉型升級，這五年，上海、廈門(mén)等國際航運中心建成，打造物流、倉儲、貿易全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對外開(kāi)放，這五年，我國和36個(gè)國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協(xié)定，開(kāi)行20條國際海鐵聯(lián)運班列。

　　這五年，中國港口聯(lián)通世界，沿線(xiàn)國家往來(lái)更便捷，貿易更通暢。