寒冬臘月，冷冷的北風(fēng)直吹。一位技術(shù)咨詢(xún)組工程師正在離隰高速現場(chǎng)不時(shí)地與值班經(jīng)理交談著(zhù)路基壓實(shí)質(zhì)量……她就是省交通科技研發(fā)有限公司正高級工程師段丹軍。2004年畢業(yè)后，段丹軍就一直從事相關(guān)工作，17年間，她主持及參與的科研項目近20項，其中7項獲得了省部級科技獎勵，還有20余個(gè)項目獲得專(zhuān)利，科研成果逐步實(shí)現了成果轉化。榮譽(yù)加身，本色不改?，F在的段丹軍仍堅持深入公路建設現場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導，扎身科研一線(xiàn)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

　　“目前，我省乃至全國的高速公路已進(jìn)入養護維修期，將產(chǎn)生大量的瀝青銑刨料，若不及時(shí)進(jìn)行再利用，造成很大浪費不說(shuō)，還會(huì )造成嚴重的環(huán)境污染?！倍蔚ぼ娊忉尩?，就目前國內對瀝青銑刨料的再生摻配比例來(lái)看，還達不到高效高值化再利用，主要的技術(shù)難點(diǎn)在于瀝青銑刨料的再生溫度低，盲目增大摻量將導致再生出的瀝青混合料溫度低，路面不能滿(mǎn)足實(shí)際要求。

　　為解決這個(gè)問(wèn)題，段丹軍轉變思路，通過(guò)對道路工程專(zhuān)業(yè)與材料、化工專(zhuān)業(yè)進(jìn)行跨界組合，將溫拌技術(shù)與再生技術(shù)結合，從降低瀝青混合料溫度、添加高效再生劑兩方面進(jìn)行了突破，實(shí)現了瀝青銑刨料的高值化、資源化利用?！霸摮晒澕s了能源消耗，降低了路面施工溫度，延長(cháng)了攤鋪時(shí)間，減輕了廢氣排放，減少了集料開(kāi)挖，符合‘節能減排、低碳環(huán)?！结樌砟?，經(jīng)濟、社會(huì )及環(huán)境效益顯著(zhù)……”談及該項目時(shí)，段丹軍露出了滿(mǎn)意的笑容。

　　由于公路工程專(zhuān)業(yè)特征，需要時(shí)常深入施工現場(chǎng)，段丹軍舍小家為大家，一年365天有100多天深入公路現場(chǎng)，提供技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。2019年，段丹軍承擔了山西交控集團“高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”重大研究項目?！霸擁椖拷Y合我省黃土地區首條四改八高速公路實(shí)際情況，對黃土地區路基拼接問(wèn)題、保通狀態(tài)下交通安全組織管理、高速公路改擴建時(shí)機及標準、數字化的高速公路改擴建技術(shù)四個(gè)分題展開(kāi)研究?！倍蔚ぼ娊榻B。

　　時(shí)間緊、任務(wù)重，段丹軍迅速組建研究團隊，結合技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)方向及能力特長(cháng)進(jìn)行任務(wù)分工。那段時(shí)間，為獲得第一手研究基礎資料，路基拼接現場(chǎng)總能看到她的身影，無(wú)論是傳感器現場(chǎng)埋設還是路基拼接段碾壓及質(zhì)量檢測，她都在現場(chǎng)一遍一遍地叮囑?！霸擁椖可婕按罅康睦碚摲治?，需要找尋新舊路基之間的變形規律，進(jìn)而提出安全高效的處治措施，段丹軍經(jīng)常連夜設計計算模型，分析計算結果，調整計算方案。好幾次都累得生病了還是堅持工作?！眻F隊成員成志強說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)3年的研究，該項目基本研究成果已完成，為中西部黃土地區高速公路改擴建工程提供技術(shù)借鑒及范本示例。段丹軍又投身到另一個(gè)項目中，她說(shuō)：“科研工作永無(wú)止境，我會(huì )一直在路上!”

　　記者 閆書(shū)敏