大漠戈壁金秋醉，弱水胡楊迎客歸。

　　在完成既定任務(wù)之后，神舟十二號3名航天員即將結束3個(gè)月的太空飛行踏上回家之路，返回位于西北大漠戈壁的東風(fēng)著(zhù)陸場(chǎng)。

　　歸來(lái)之時(shí)，太空還是那片太空，中國人卻又一次把一個(gè)國家嶄新高度在這里標記——神舟飛船首次快速交會(huì )對接，首次進(jìn)入自己建造的空間站，最長(cháng)時(shí)間的太空駐留，最長(cháng)時(shí)間的出艙活動(dòng)……

　　這是中國航天的新高度，也是中華民族的新高度。

　　站在中國正式進(jìn)入空間站時(shí)代的時(shí)間軸上，我們再回眸中國航天人29年來(lái)所走過(guò)的不平凡歷程，不由得發(fā)現，一次次托舉起中華民族的民族尊嚴與自豪的正是一種精神。這種精神，就是載人航天精神——特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻，也成為民族精神的寶貴財富，激勵一代代航天人不忘初心、繼續前行。

　　【一】

　　1992年9月21日，黨中央正式批準實(shí)施中國載人航天工程。從那天開(kāi)始，中國載人航天事業(yè)在極其艱苦和困難的條件下悄然起步。

　　此時(shí)，蘇聯(lián)已發(fā)射了三代飛船，建設了“禮炮”號和“和平”號空間站。美國則完成了飛船向航天飛機的跨越。

　　面對晚于國外的現狀白手起家，成千上萬(wàn)的科研人員開(kāi)始晝夜攻關(guān);面對自然環(huán)境惡劣的大漠戈壁頂烈日冒風(fēng)沙，開(kāi)建載人航天發(fā)射場(chǎng);面對測試發(fā)射沒(méi)有工作流程的窘境從零起步，十幾個(gè)人組成的課題組全國奔波調研2000多個(gè)日夜，設計出全新的測試發(fā)射工藝流程……再大的困難都嚇不倒中國航天人，他們以苦為榮、以苦為樂(lè )、埋頭苦干，一次次向艱難險阻發(fā)起進(jìn)攻，一次次向生理和心理極限發(fā)起挑戰。

　　1998年1月5日，從1500多名優(yōu)秀空軍飛行員中精心選拔的14人，匯聚北京航天城，成為中國首批航天員。

　　天空與太空，一字之差，被蘇聯(lián)航天員列奧諾夫形象地稱(chēng)為“上天的階梯”，包含了眾多艱苦萬(wàn)分的訓練。

　　在高速旋轉的離心機里，常人只能承受3到4個(gè)G的重力加速度，航天員卻要承受40秒的8個(gè)G的重力加速度。訓練中，他們的五官被擠壓變形，眼淚不自覺(jué)地往外飛，胸部極度壓抑，呼吸非常困難，手臂抬不起來(lái)。一位航天員的母親看后，一邊流淚一邊不住地擺手說(shuō)：“不看了，不看了!”

　　做這種訓練時(shí)，航天員手邊有一個(gè)紅色按鈕，一旦挺不住了就可以立即按動(dòng)紅鈕，請求暫停。但時(shí)至今日，沒(méi)有一個(gè)人按過(guò)這個(gè)紅鈕。

　　可以說(shuō)，“特別能吃苦”是由載人航天領(lǐng)域的特別工作環(huán)境錘煉而成的。而正是在這種精神的激勵下，參與工程研制、建設和試驗的中國航天人，才能戰勝各種難以想象的困難，實(shí)現了中華民族的千年飛天夢(mèng)想。

　　【二】

　　在人生的旅途上，什么是最大的激勵力量?中國載人航天參研參試人員的選擇，是把個(gè)人發(fā)展深深融入祖國的航天事業(yè)。

　　2008年9月27日，在黑色天幕和藍色地球的映襯下，神舟七號航天員翟志剛在浩瀚太空留下中國人的第一個(gè)足印，鮮艷的五星紅旗徐徐飄展的那一幕已經(jīng)凝結成中國人永遠的記憶。

　　然而，這一歷史時(shí)刻的背后卻是驚心動(dòng)魄的生死考驗。

　　就在翟志剛準備出艙之時(shí)，軌道艙頻頻響起火災報警聲。直面在太空最害怕發(fā)生的事故，翟志剛仍選擇了毫不猶豫地出艙。他說(shuō)：“無(wú)論發(fā)生什么情況，我們都要完成任務(wù)，讓五星紅旗高揚在太空?！?/p>

　　這也是中國航天人的共同心聲。

　　2003年10月15日9時(shí)，酒泉衛星發(fā)射中心驚雷乍起，長(cháng)征2號F火箭托舉著(zhù)神舟五號飛船直刺蒼穹。楊利偉剛開(kāi)始感覺(jué)良好，但很快就遇到了麻煩——火箭開(kāi)始急劇抖動(dòng)，產(chǎn)生了共振。

　　此前，他從來(lái)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)這種訓練。

　　“難以承受的痛苦，感覺(jué)五臟六腑都要碎了?！睏罾麄フf(shuō)，“有一剎那，以為自己要犧牲了?！?/p>

　　楊利偉并不害怕?tīng)奚?。在出征之前，他早已做好了犧牲生命的心理準備。他擔心的是，如果犧牲了，他就無(wú)法完成接下來(lái)的任務(wù)，中國人的飛天夢(mèng)想將推遲實(shí)現。

　　共振持續了26秒。后來(lái)有人評價(jià)：26秒，見(jiàn)證了中國航天員英勇無(wú)畏、舍身為國的赤膽忠心。

　　18年后，“時(shí)代精神耀香江”之仰望星空話(huà)天宮活動(dòng)在北京和香港兩地成功舉辦。一名香港青年學(xué)生這樣問(wèn)楊利偉：“您覺(jué)得航天員這個(gè)職業(yè)最酷的地方是什么?”

　　楊利偉答：“在太空中，當我向全世界展示中國國旗時(shí)，那一刻我覺(jué)得我是最酷的?！?/p>

　　把個(gè)人理想與祖國命運緊緊相連，把個(gè)人選擇與黨的需要緊緊相連，把個(gè)人利益與人民利益緊緊相連——這，是中國航天人特別能戰斗的源泉，是這個(gè)能打硬仗的戰斗集體不斷創(chuàng )造非凡業(yè)績(jì)的最根本原因。

　　【三】

　　載人航天是衡量一個(gè)國家綜合國力的重要標志。雖然起步較晚，但中國航天人始終堅持高起點(diǎn)發(fā)展，自主創(chuàng )新，奮力攻關(guān)，突破和掌握了一批核心技術(shù)，在較短的時(shí)間內走出了一條具有中國特色的載人航天工程發(fā)展道路。

　　神舟飛船從研制開(kāi)始就瞄準了國際第三代載人飛船水平，直接采用三人三艙的設計方案;為打造托舉神舟飛天的神箭，運載火箭設計制造人員開(kāi)展了近千項技術(shù)攻關(guān)，讓長(cháng)征2號F火箭成為享譽(yù)世界的“金牌火箭”;建設載人航天發(fā)射場(chǎng)，采用中國特色的總體技術(shù)方案——垂直總裝、垂直測試、垂直整體運輸、遠距離測試發(fā)射，躋身世界先進(jìn)行列……一系列新技術(shù)、新創(chuàng )造、新成果，無(wú)一不是中國航天人創(chuàng )新攻關(guān)的智慧結晶。

　　1999年11月20日清晨，西北大漠深處。成千上萬(wàn)的人們在襲人的寒風(fēng)中興奮地等待著(zhù)。

　　6時(shí)30分，長(cháng)征火箭托舉著(zhù)中國自行研制的神舟一號無(wú)人飛船直上云天，并于次日凌晨準確著(zhù)陸在預定回收區域。

　　這意味著(zhù)，中國航天用短短7年時(shí)間就走完了發(fā)達國家用三四十年走過(guò)的路。

　　最泥濘的道路，才能留下最深的足跡。

　　同樣，一種精神，只有經(jīng)過(guò)狂風(fēng)暴雨的洗禮、挫折失敗的磨礪，才能浸入骨髓、刻骨銘心。

　　2021年5月19日晚，天舟二號貨運飛船距離發(fā)射不到3個(gè)小時(shí)，長(cháng)征七號遙三運載火箭一個(gè)壓力值參數突現異常，不得不推遲發(fā)射。

　　這枚火箭能否成功發(fā)射，關(guān)系著(zhù)中國空間站“天地運輸走廊”能否順利搭建，更關(guān)系著(zhù)后續載人航天計劃能否順利實(shí)施。

　　距離下一個(gè)發(fā)射窗口還有9天。為了摸排故障，試驗隊員換好服裝、戴好面罩，一次次從50厘米見(jiàn)方的艙門(mén)鉆進(jìn)箭體仔細排查。

　　5月的海南，室外溫度高達30多攝氏度，濕度達90%以上。在火箭艙體中，則是零下183攝氏度的低溫。巨大的溫差考驗著(zhù)長(cháng)征七號，也考驗著(zhù)每一名試驗隊員。而他們一切無(wú)暇顧及，都憋著(zhù)一股勁兒，一定要盡快完成問(wèn)題定位。

　　5月25日，歸零工作接近尾聲。5月29日20時(shí)55分，火箭成功發(fā)射!

　　“歸零”，中國航天人創(chuàng )造的名詞。這個(gè)可以簡(jiǎn)單解釋為“從頭開(kāi)始查找故障原因”的詞語(yǔ)被細化為5個(gè)步驟。正是“歸零”原則與經(jīng)過(guò)一次次發(fā)射試驗淬煉而成的嚴慎細實(shí)作風(fēng)，成就了中國載人航天的一次次成功飛行。

　　可以說(shuō)，崇高使命煥發(fā)了中國航天人特別能攻關(guān)的精神，這種精神又激勵著(zhù)中國航天人不畏艱險、勇攀高峰，在短短29年間便實(shí)現了從無(wú)人飛行到載人飛行、從一人一天到多人多天、從艙內實(shí)驗到太空行走、從單船飛行到組合體穩定運行的航天奇跡。

　　【四】

　　2021年6月17日9時(shí)22分，長(cháng)征二號F遙十二運載火箭在酒泉衛星發(fā)射中心點(diǎn)火升空。約573秒后，飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預定軌道，將3名航天員順利送入太空。

　　出征前，3名航天員專(zhuān)程來(lái)到距離發(fā)射場(chǎng)數公里外的東風(fēng)革命烈士陵園。從元帥、將軍到普通的官兵、科技工作者，有760多位為祖國航天事業(yè)獻出生命的人在這里長(cháng)眠。

　　潘仁瑾就是其中一個(gè)。1998年4月18日，神舟一號飛船緊張備戰之際，載人航天發(fā)射場(chǎng)電磁兼容工作負責人——潘仁瑾累倒在了工作崗位上。

　　為支持丈夫工作，潘仁瑾毅然辭去在上海的工作，隨丈夫來(lái)到大漠，一頭扎進(jìn)科研試驗第一線(xiàn)。測試工作大多在野外進(jìn)行，無(wú)論是炎夏還是寒冬，她都堅守在現場(chǎng)。

　　那天深夜，潘仁瑾口吐鮮血突然倒下。彌留之際，她與丈夫有個(gè)約定：“飛船上天，勿忘相告”。

　　英雄淡泊名與利，惟愿飛天夢(mèng)圓時(shí)。今天，我們可以告慰烈士的是，已經(jīng)有12艘神舟飛船從她長(cháng)眠之地飛向太空，中國人的太空家園也已經(jīng)開(kāi)始建造。

　　作為中國航天史上規模宏大的跨世紀工程，載人航天工程實(shí)施以來(lái)，匯聚了全國數千家單位，數十萬(wàn)人參與其中。他們不論前方后方，不計名利得失，為了一個(gè)共同目標，形成了強大合力。正如航天員系統總設計師黃偉芬所說(shuō)，載人航天真的是“以平凡成就非凡，以無(wú)名造就有名”。

　　精神無(wú)形，卻能激發(fā)出無(wú)窮的力量，激勵人負重前行、成就夢(mèng)想。載人航天精神，是中國航天人在建設科技強國征程上立起的一座精神豐碑，是與“兩彈一星”精神血脈賡續又極具鮮明時(shí)代特質(zhì)的寶貴精神財富，將永遠激勵著(zhù)中華民族努力進(jìn)取、跨越時(shí)代、勇往直前。

　　新華社北京9月16日電