臨汾新聞網(wǎng)訊 “列隊”“報名”……1月27日凌晨4：30，天空還籠罩在夜色當中，一聲聲響亮的集合報到聲，劃破了寂靜而寒冷的夜空。聲音來(lái)自大秦鐵路股份有限公司侯馬北供電段靈石供電運行工區的接觸網(wǎng)工們。天寒地凍中，他們行進(jìn)在南同蒲鐵路線(xiàn)上，清理隧道拱頂及側壁的冰凌、冰柱，保障鐵路線(xiàn)安全。

　　“每到冬天，隧道拱頂和側壁的滲水會(huì )因為天寒而結冰，形成很多冰凌和冰柱，它們如一個(gè)個(gè)白色的‘定時(shí)炸彈’，一旦侵入限界，隨時(shí)可能引起跳閘并造成列車(chē)停運?！贝笄罔F路股份有限公司侯馬北供電段靈石供電運行工區班長(cháng)王鵬飛說(shuō)，“我們工區的接觸網(wǎng)工們組成打冰隊，在春節期間，加大巡查和除冰工作力度，確保春運期間旅客安全出行和電煤運輸安全暢通?！?/p>

　　每天凌晨4：30，是“打冰隊”的集合時(shí)間。王鵬飛和4名工友集合后，乘坐軌道車(chē)趕往南同蒲鐵路線(xiàn)的隧道內進(jìn)行打冰作業(yè)。南同蒲鐵路屬于客貨混跑，列車(chē)運行時(shí)間不確定，隧道打冰作業(yè)也沒(méi)有固定時(shí)間，打冰作業(yè)經(jīng)常需要漫長(cháng)的等待后才能開(kāi)始。

　　“前進(jìn)，再前進(jìn)，好，好，停，打冰……”進(jìn)入隧道，隊員們在燈光的照射下開(kāi)始工作。倒立的冰凌如同一把把“匕首”在燈光照射下閃著(zhù)寒光。根據作業(yè)命令，這條隧道的作業(yè)時(shí)間僅有10分鐘，在這短短的10分鐘內，隊員們要將隧道頂上的冰凌全部打掉。

　　“正上方這個(gè)，對，正饋線(xiàn)上方，這個(gè)如果不處理的話(huà)，長(cháng)度再長(cháng)一些，接觸到正饋線(xiàn)，會(huì )引起跳閘?！蓖貔i飛介紹，“正饋線(xiàn)是接觸網(wǎng)的重要組成部分，離隧道拱頂約40厘米，上面的冰凌長(cháng)度一旦接近這個(gè)距離，就可能引起跳閘，造成列車(chē)停運，這就要求打冰隊員有找冰、打冰的硬本領(lǐng)?！?/p>

　　抬起頭來(lái)，挑起打冰桿，找準冰柱，砸冰、后撤……一系列動(dòng)作一氣呵成。8米多長(cháng)的打冰桿在他們手里左右搖擺，上下舞動(dòng)，一時(shí)間，冰柱、冰凌紛紛掉落，冰屑四濺。

　　“打冰桿本身不重，但一直舉著(zhù)工作卻不容易，因為它的重力靠前，而且特別軟，往上甩的時(shí)間長(cháng)了胳膊就會(huì )發(fā)酸?！?4歲的張銘昊說(shuō)，“雖然苦點(diǎn)累點(diǎn)，但只要能完成工作，確保鐵路暢通，心里感覺(jué)熱乎乎的?！?/p>

　　大秦鐵路股份有限公司侯馬北供電段臨汾供電車(chē)間副主任黃建峰告訴記者，南同蒲鐵路全長(cháng)528公里，每天有80余趟貨車(chē)及20余趟客車(chē)雙向運輸，每年還擔負著(zhù)運輸一億多噸煤炭的重任，為確保春運期間旅客安全出行和電煤運輸安全暢通，侯馬北供電段每天都會(huì )有46臺作業(yè)車(chē)，一臺檢修列，近400名接觸網(wǎng)工堅守在工作崗位，為春運安全保駕護航。

　　寒冬臘月，天寒地凍。在南同蒲鐵路線(xiàn)上，活躍著(zhù)這樣一群“打冰人”，他們既練就了發(fā)現冰凌冰柱的“火眼金睛”，又練成了一身破除寒冰的特殊技能，在寒冷漆黑的隧道里，他們用執著(zhù)和責任“照亮”了車(chē)輛前行的方向。

　　記者 張春茂