新華社北京１月３日電 題：抬腳踏上水泥路，出門(mén)坐上公交車(chē)——我國竭力破除農村交通“最后一公里”瓶頸

新華社記者向定杰、劉碩、張斌

當高速鐵路、高速公路不斷見(jiàn)證中國經(jīng)濟發(fā)展速度時(shí)，串聯(lián)城鄉的農村公路也考驗著(zhù)中國社會(huì )發(fā)展的深度。

過(guò)去５年，全國新改建農村公路１２７．５萬(wàn)公里，約９８．３％的建制村通上了水泥路，通客車(chē)率達到９６．５％以上，這意味著(zhù)群眾“抬腳踏上水泥路、出門(mén)坐上公交車(chē)”的夢(mèng)想正逐步成為現實(shí)。

在成績(jì)面前，偏遠極貧之地路難通、車(chē)難行的現狀仍不容忽視，這是全面建成小康社會(huì )不得不補齊的短板。同時(shí)，如何建好、管好、護好、運營(yíng)好這些“毛細血管”，也需要持之以恒攻堅克難。

路是農村的命脈，路通了，農村才能振興

２０１７年中央經(jīng)濟工作會(huì )議上，“鄉村振興”和“精準脫貧”成為未來(lái)一年經(jīng)濟工作的重點(diǎn)。交通作為扶貧開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是脫貧的先決條件。

“要想富，先修路?！边@句說(shuō)了幾十年的話(huà)，在廣大農村地區依然應驗。在吉林省公主嶺市雙龍鎮，７８歲的興林中心村黨委書(shū)記曹發(fā)喜歡開(kāi)著(zhù)車(chē)在村里的水泥路上轉悠。１０多年來(lái)，他帶領(lǐng)村民修了４２公里路，實(shí)現了戶(hù)戶(hù)通。

“路是農村的命脈，路通了，農村才能振興?！辈馨l(fā)回憶，１０多年前，路不好村里什么產(chǎn)業(yè)也做不起來(lái)，只能在貧困中打轉。如今，平均每７戶(hù)就有一臺機動(dòng)車(chē)。

“農村公路越修越好，我們當地人的致富路也越走越寬?！标兾魇〈罄罂h范家鎮鎮長(cháng)秦武杰說(shuō)，以前小輪車(chē)換蹦蹦車(chē)，倒三四次才能把魚(yú)交到商販手里，死魚(yú)率高，賣(mài)不上價(jià)?，F在村里路修好了，一些“洋水產(chǎn)”也在黃河邊的池塘里安了家。

貴州省是全國唯一沒(méi)有平原支撐的省份，地形復雜，路一直是農村發(fā)展最突出、群眾反映最強烈的問(wèn)題。如今，“貴州到，汽車(chē)跳”的現象正逐漸改變。

“我們村由于地勢偏遠從來(lái)都是靠山吃山，你看，現在我們就靠這條路致富了?！辟F州省荔波縣拉岜村村主任覃樹(shù)友站在“果園公路”邊說(shuō)，路的建成解決了水果銷(xiāo)售運輸難題，外地客商可以直接開(kāi)著(zhù)大卡車(chē)到村里收購，減少了重復上下車(chē)和倒運的環(huán)節。

修成一條公路、帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)、致富一方百姓。近５年貴州先后啟動(dòng)實(shí)施了“四在農家·美麗鄉村”小康路行動(dòng)計劃、農村公路建設３年會(huì )戰、農村“組組通”公路３年大決戰，累計投資８８３億元，建設農村公路１０．９萬(wàn)公里。

“以前車(chē)進(jìn)不來(lái)、糧賣(mài)不出去，咋能不窮？又哪敢想致富？如今村路通到了家門(mén)口，我們再不為賣(mài)糧難、出行難犯愁了！”吉林省通榆縣新興鎮東興村的蘭淑芬大娘坐在熱乎乎的炕上，說(shuō)出了因交通改善而受益的千萬(wàn)百姓的心聲。

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