央視網(wǎng)消息（記者王甲鑄 何川）2月1日，為期40天的2018年春運拉開(kāi)大幕。記者采訪(fǎng)發(fā)現，與過(guò)去相比，進(jìn)入新時(shí)代的鐵路春運正在發(fā)生歷史性巨變。鐵路春運已經(jīng)不僅僅是要旅客“走得了”，更要旅客“走得好”。尤其值得一提的是，隨著(zhù)科技設備的不斷投入，鐵路春運正在進(jìn)入智能服務(wù)時(shí)代。

　　購票：大數據精準分析排長(cháng)隊成歷史

春運首日，成都東站外廣場(chǎng)人潮涌動(dòng)，但并未出現大面積排隊現象。（何川/攝）

　　購票是旅客踏上春運旅途的第一環(huán)節，以往排長(cháng)隊、票難買(mǎi)也最讓旅客頭疼。如今隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )購票的普及，以及大數據技術(shù)等互聯(lián)網(wǎng)科技的引入，購票已經(jīng)不再是難事。

　　今年春運，中國鐵路總公司（下稱(chēng)“鐵總”）對12306網(wǎng)站進(jìn)行了技術(shù)擴容，日售票能力從1000萬(wàn)張提高到1500萬(wàn)張。同時(shí)優(yōu)化了驗證碼策略，去年70%不用填驗證碼，今年這一比例已經(jīng)提高到85%。鐵總向記者提供的數據顯示，今年網(wǎng)購車(chē)票比例將達到80%，比去年提高10個(gè)百分點(diǎn)。購票排長(cháng)隊的現象得到極大緩解。

　　值得一提的是，大數據技術(shù)也被運用到今年的春運中。今年鐵總創(chuàng )新推出貧困地區旅客精準售票服務(wù)，目前為止，已經(jīng)售出1400多萬(wàn)張票。所謂“精準售票”，就是對貧困地區旅客近年來(lái)春運出行情況進(jìn)行大數據分析，了解出行需求，然后精準安排運力，為返程較晚的貧困地區務(wù)工人員預留票額。以云南為例，昆明局公司就針對云南88個(gè)貧困縣、447萬(wàn)貧困人口的實(shí)際開(kāi)展了這一服務(wù)。

　　此外，鐵路部門(mén)今年還推出了“互聯(lián)網(wǎng)+”出行服務(wù)，購票完成后，旅客可通過(guò)12306綁定的手機號接受微信通知，可在微信內接收購票、改簽、退票等通知；還可以利用微信二維碼查詢(xún)余票信息等。

　　進(jìn)站：人臉識別3秒進(jìn)站效率提高10倍

　　武漢站是全國第一個(gè)試用刷臉進(jìn)站的火車(chē)站。2017年1月，武漢站率先試用兩臺刷臉進(jìn)站終端設備，彼時(shí)人臉識別率僅有80%。時(shí)隔一年，設備的人臉識別率已經(jīng)提升到了95%，并且在全國范圍內配備數量擴大到1000臺。

西安北站，旅客正在使用“刷臉”系統進(jìn)站。（圖片由西安北站提供）

　　春運首日，記者在西安北站看到，在1層和2層進(jìn)站口均設置有自動(dòng)身份核驗設備，總計達到28條自助通道，同比增加了700%。在旅客進(jìn)行身份信息驗證的操作過(guò)程中，視頻鏡頭自動(dòng)完成臉部識別，3秒即可完成進(jìn)站車(chē)票身份核驗。以往高峰期在進(jìn)站口排長(cháng)隊人工驗票的情景已不復存在。西安北站相關(guān)負責人介紹，從理論上計算，“刷臉”設備運行1小時(shí)可實(shí)現旅客進(jìn)站3萬(wàn)余名，為人工核驗通道進(jìn)站效率的10倍。

　　同日，記者在成都、濟南等火車(chē)站采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，刷臉進(jìn)站終端已經(jīng)大規模投用，中鐵濟南局集團有限公司今年春運就增加了近百臺智能閘機。

　　此外記者還了解到，西安北站今年還首次投入了自助研發(fā)的重點(diǎn)旅客接送站服務(wù)管理系統。該系統通過(guò)掃描接送站人的身份證和被接送人的車(chē)票信息，最快只需2秒即可打印接送站憑證，接送站完成后掃描二維碼出站。這個(gè)系統的引入將之前人工手寫(xiě)填記的服務(wù)效率提升約十倍。

　　站內：機器人智能服務(wù)360度全景導航

　　鐵路春運的智能服務(wù)不僅只在購票和進(jìn)站環(huán)節，一系列智能服務(wù)系統也出現在了火車(chē)站內。

　　在西安火車(chē)北站的自助查詢(xún)機今年就引入了360度全景導視移動(dòng)引導系統。這一系統從旅客視角出發(fā)，以360度全景導視功能，實(shí)現室內區域實(shí)景點(diǎn)對點(diǎn)的精準指引，能夠使旅客快速到達目的區域。

　　除了這個(gè)“炫酷”的引導系統，在西安北站部分檢票口旁，記者還看到多個(gè)智能問(wèn)詢(xún)機器人，這些機器人能夠智能語(yǔ)音識別旅客提出的問(wèn)題，可查詢(xún)內容涵蓋了購票、乘車(chē)、正晚點(diǎn)信息等。記者梳理發(fā)現，在銀川和大連火車(chē)站，也都設立了這樣具備語(yǔ)音互動(dòng)功能的機器人。

　　曾經(jīng)在2017年引發(fā)關(guān)注的高鐵訂餐也在今年春運期間實(shí)現升級。據鐵總介紹，為壓縮時(shí)效，高鐵訂餐下單從最遲2小時(shí)壓縮到1小時(shí)，同時(shí)還進(jìn)一步豐富了餐食品種，并提供特產(chǎn)預訂。

成都東站內，一位乘客正在體驗使用成鐵公安的微信客戶(hù)端。（何川/攝）

　　記者還從成都鐵路局了解到，重慶客運段依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推出系列“微服務(wù)”項目。旅客關(guān)注“成渝高鐵”微信公眾號后，就可享受“微訂餐”、“微咨詢(xún)”、“微預約”、“微求助”等服務(wù)內容。該微信公眾號專(zhuān)門(mén)設置了兩名“微客服”24小時(shí)輪班。

　　“高鐵+共享汽車(chē)”服務(wù)是今年春運出現的另外一個(gè)亮點(diǎn)。今年春運期間，呼和浩特東站、南京南站、濟南站、蘭州站等地都推出了分時(shí)租賃汽車(chē)，以解決春運路上的“最后一公里”問(wèn)題。