臨汾新聞網(wǎng)訊 12月21日下午，記者隨市公交公司辦公室主任蘇強一同來(lái)到市區高鐵公交樞紐站時(shí)，視線(xiàn)迅速被一輛輛落落大方、新穎時(shí)尚的銀灰色公交車(chē)組成的整齊方陣所吸引，場(chǎng)面蔚為壯觀(guān)。
    “這些都是我市今年購置的快充式純電動(dòng)公交車(chē)?！碧K強告訴記者，作為申報全國節能減排財政政策綜合示范城市中交通清潔化項目的重要一項，借著(zhù)我市成功躋身國家節能減排示范城市的政策紅利，純電動(dòng)公交車(chē)項目終于迎來(lái)了“綠色”發(fā)展的井噴期。
    親身體驗：動(dòng)力舒適可得兼
    下午4時(shí)許，記者從臨汾西站坐上5路純電動(dòng)公交車(chē)返回城區。一路下來(lái)，對其“靜如處子，動(dòng)若脫兔”的特性也有了更為直觀(guān)的體驗與感觸。
    純電動(dòng)公交車(chē)的乘坐舒適性和噪音控制水準是有別于傳統動(dòng)力公交的最大亮點(diǎn)。車(chē)輛緩緩起步時(shí)，平穩線(xiàn)性的動(dòng)力傳遞纖巧迅疾，靜謐無(wú)聲的車(chē)廂環(huán)境讓人心曠神怡；在路況允許的前提下，純電動(dòng)公交車(chē)所彰顯的提速性能也毫不遜色，即便行駛在濱河西路的快速通道上，超車(chē)亦是異常輕松。而在動(dòng)力輸出上，電動(dòng)公交車(chē)更是給記者一種淋漓酣暢、“內功深厚”的暢快感。
    身旁的蘇強向記者介紹說(shuō)，與天然氣公交車(chē)相比，純電動(dòng)公交車(chē)運行更加平穩、噪聲分貝更低。而車(chē)廂內部設計更凸顯人性化——通道寬敞，一級踏步低入口；充電快速和續航里程長(cháng)達180公里的強大實(shí)用性行業(yè)領(lǐng)先；配備減震氣囊，搭載無(wú)級變速，統一安裝車(chē)載行車(chē)記錄儀等功能強大的豐富配置；同時(shí)，智能調度既能保證和滿(mǎn)足城市公交的正常運行，又大幅降低了公交行業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；在明顯提升市民乘坐公交車(chē)舒適度的同時(shí)，又大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強度。
    公交升級：城市基建重頭戲
    城市公共交通，是一個(gè)城市發(fā)展和市民出行的重要基礎保障，與絕大多數的市民息息相關(guān)。而實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰略、打造綠色低碳交通體系、著(zhù)力改善民生出行環(huán)境則是我市建設“生態(tài)臨汾”的重要舉措。
    為緩解交通擁堵，打造環(huán)境友好型和資源節約型城市，市委、市政府把優(yōu)先發(fā)展和扶持城市公交事業(yè)作為立黨為公、執政為民、服務(wù)民生的重要抓手強力推進(jìn)。
    2015年，我市投資2.6億元，分兩批購進(jìn)的223臺快充式純電動(dòng)公交車(chē)，現已全部“服役上崗”投入運營(yíng)。與此同時(shí)，市公交公司也躍升為全省投入純電動(dòng)公交車(chē)數量最多的公交企業(yè)。
    與之同步，市公交公司還配套建設了6個(gè)公交充電站和64個(gè)充電樁，旨在完成北城公交站、濱河車(chē)場(chǎng)、東王公交站等主要樞紐站場(chǎng)全覆蓋。目前高鐵公交樞紐站的充電站樁已于11月6日率先建成啟用，而余下5家公交充電站的建設都在緊鑼密鼓、加班加點(diǎn)地進(jìn)行中。
    “純電動(dòng)公交車(chē)投入運行后，我們又相繼增開(kāi)了5路、6路、13路、15路4條新線(xiàn)路，同時(shí)延伸了3條老線(xiàn)路，從而使火車(chē)站、城西一級客運站和高鐵臨汾西站彼此間的動(dòng)態(tài)銜接更加縝密，更大程度上方便了市民的出行?！碧K強不無(wú)自豪地告訴記者。
    記者了解到，純電動(dòng)公交車(chē)投入運營(yíng)后，市區公交車(chē)保有量達到前所未有的450輛，公交分擔率（城市居民出行方式中選擇公共交通的出行量占總出行量的比率）也由16%提升到20%以上，公交萬(wàn)人擁有量則由8.7標臺提高到10標臺以上。
    籌劃明天：節能減排來(lái)真的
    “靚麗身段”配上奔騰“綠芯”，車(chē)輛造價(jià)也著(zhù)實(shí)不菲。無(wú)論是“身家”百萬(wàn)的單臺價(jià)格，還是兩百余輛的采購總量，乃至過(guò)億大單的重金豪購，在我市公交行業(yè)都尚屬首例、絕無(wú)僅有。
    蘇強告訴記者：“別看價(jià)值2.6億元的車(chē)輛購置費用不是個(gè)小數目，但就奔著(zhù)節能減排、低碳環(huán)保的社會(huì )效益賬，這錢(qián)花的值！”“零污染，零排放”是純電動(dòng)公交車(chē)相較于天然氣公交車(chē)等傳統動(dòng)力公交車(chē)的最大優(yōu)勢所在。純電動(dòng)公交車(chē)減少碳排放量成效明顯，按223輛純電動(dòng)公交車(chē)運行測算，每年可減少二氧化碳排放量2800噸?？梢韵胂?，如果今后市區只留電動(dòng)公交車(chē)往返穿梭的話(huà)，我市城區的大氣環(huán)境質(zhì)量定會(huì )得以改觀(guān)。
    公交車(chē)“電動(dòng)化”還有一個(gè)關(guān)鍵利好——可以大幅降低車(chē)輛的運營(yíng)成本。近些年車(chē)用天然氣的價(jià)格持續攀升、居高不下，也給此前主打天然氣這一清潔能源的市公交公司帶來(lái)不小的成本負荷。而純電動(dòng)公交車(chē)充電快速續航里程又長(cháng)，還能迅速拉低公交行業(yè)的運營(yíng)成本。按目前的電與氣的價(jià)格對比估算，純電動(dòng)公交車(chē)的運行動(dòng)力成本有望下降50%。而長(cháng)達8年的整車(chē)質(zhì)保期，更是將普通公交日漸高企的車(chē)輛維修保養費用瞬間壓縮歸零。
    純電動(dòng)公交車(chē)既能保障城市公交的正常運行，又可為我市節能減排發(fā)揮重要作用。別看今年公交公司一次性的投資數額巨大，但風(fēng)物長(cháng)宜放眼量，隨著(zhù)時(shí)間的推移，純電動(dòng)公交車(chē)的比較優(yōu)勢將會(huì )越來(lái)越突出。
    用純電動(dòng)公交車(chē)逐步取代天然氣公交車(chē)，首先肯定是基于踐行節能減排的環(huán)保理念來(lái)考量。而從更深的層面思考，新能源車(chē)輛的推廣與普及必將為我市產(chǎn)業(yè)升級的路徑遴選帶來(lái)一陣新鮮空氣。
    倘若有關(guān)部門(mén)能通過(guò)科學(xué)合理地引導培育全市的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，逐漸做大一批電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)和電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)制造的產(chǎn)業(yè)龍頭，初步形成產(chǎn)業(yè)鏈條集群，繼而趟出一條實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉型升級步伐的新路，那么起初“低碳節能”的環(huán)保訴求，完全有可能成為電動(dòng)汽車(chē)這一新興產(chǎn)業(yè)在我市破繭而出發(fā)展壯大的契機。
    “綠”動(dòng)未來(lái)，路在腳下。
    記者 王小庚