臨汾新聞網(wǎng)訊 “嗡、嗡、嗡……”近日，在臨汾臣禾CAAC無(wú)人機執照培訓基地實(shí)訓場(chǎng)內，伴隨著(zhù)螺旋槳發(fā)出的聲響，教員們正手把手指導學(xué)員進(jìn)行無(wú)人機起飛、降落等操作。

　　“穩住!注意方向舵!”該基地教員楊镕豪正指導學(xué)員進(jìn)行多旋翼無(wú)人機“8”字飛行?！霸陲w行過(guò)樁時(shí)要注意觀(guān)察無(wú)人機與樁桶的相對位置，以及航向角的調整。出桶轉方向的同時(shí)也要保證速度的穩定，確保飛機平穩轉彎。若出現位置偏移，則需要用副翼來(lái)修正飛機的位置?！?/p>

　　隨后的飛行技巧訓練中，學(xué)員們挑戰了定點(diǎn)懸停、水平“8”字飛行等高難度動(dòng)作。在進(jìn)行定點(diǎn)懸停時(shí)，學(xué)員郭偉斌操控的無(wú)人機總是難以精準定位，教練就通過(guò)分析風(fēng)向、遙控器操作力度等因素，幫助他找到問(wèn)題所在。經(jīng)過(guò)多次嘗試，郭偉斌終于成功完成定點(diǎn)懸停。

　　在學(xué)習的過(guò)程中，郭偉斌不禁感慨：“成為一名‘飛手’不難，但成為一名‘好飛手’卻不容易。在實(shí)際應用中，會(huì )遇到各種突發(fā)狀況。能否及時(shí)應對才是關(guān)鍵。比如，有信號干擾無(wú)法起飛時(shí)，要迅速排查找到問(wèn)題來(lái)源并解決?！?/p>

　　“考無(wú)人機駕照與考汽車(chē)駕照差不多，也分理論和實(shí)操兩部分?！苯虇T楊镕豪說(shuō)，理論考試每個(gè)章節都會(huì )有專(zhuān)業(yè)老師進(jìn)行講解。實(shí)操考試則分外場(chǎng)飛行、地面站學(xué)習以及盲飛，一套流程下來(lái)，25天左右即可拿證。

　　“隨著(zhù)無(wú)人機場(chǎng)景的廣泛應用和行業(yè)的規范發(fā)展，安全、合法飛行已成為基本要求?！迸R汾臣禾無(wú)人機科技有限公司總經(jīng)理胡長(cháng)亮介紹，民航CAAC無(wú)人機執照是從事無(wú)人機相關(guān)工作的必備證書(shū)，所有從事無(wú)人機操作的人員都需要經(jīng)過(guò)系統培訓和嚴格考試才能獲得執照，持證上崗。

　　隨著(zhù)低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，臨汾正以其獨特的地理優(yōu)勢和政策支持，積極融入這一新興領(lǐng)域的浪潮中。未來(lái)，臨汾將吸引更多的高新技術(shù)企業(yè)和人才，推動(dòng)低空經(jīng)濟與地方產(chǎn)業(yè)深度融合。

　　記者 尹娜 郭海琪