拼車(chē)，因為春運到來(lái)再次成為熱門(mén)話(huà)題。交通運輸部有關(guān)負責人日前表示，鼓勵不以盈利為目的拼車(chē)出行，同時(shí)也提醒拼車(chē)雙方能夠明晰雙方權益，以免發(fā)生不必要的糾紛。這一表態(tài)順應民心，值得點(diǎn)贊，但有態(tài)度還不夠，更應在信息核查、風(fēng)險防范等方面盡快作出制度安排。

　　拼車(chē)模式，作為共享經(jīng)濟的典型代表，一直因方便、廉價(jià)備受乘客青睞。春運期間，出行需求集中釋放。交通運輸部鼓勵拼車(chē)的鮮明表態(tài)，對那些沒(méi)有買(mǎi)到票的乘客而言，無(wú)疑是一大利好消息。鼓勵更多普通私家車(chē)主參與拼車(chē)，也有助于緩解春運壓力。

　　不過(guò)，讓拼車(chē)真正惠及百姓，并不容易。一方面，私家車(chē)主顧慮重重。由于各地監管部門(mén)對拼車(chē)的態(tài)度與標準不一，一些車(chē)主被罰款的事情并不鮮見(jiàn);另一方面，乘客也為安全擔憂(yōu)，一些私家車(chē)駕駛人缺乏長(cháng)途、山區公路、高速公路駕駛經(jīng)驗，埋下安全隱患。值得注意的是，當前有關(guān)拼車(chē)責權的法律法規存在空當，一旦乘客與司機產(chǎn)生糾紛，容易出現扯皮推諉，陷入維權難境地。

　　拼車(chē)所面臨的種種困境，凸顯制度建設的緊迫性。目前，一些網(wǎng)絡(luò )預約平臺正在通過(guò)嚴格審核車(chē)主身份、加大與保險公司合作、動(dòng)態(tài)監管等辦法，為乘客安全兜底。但僅靠網(wǎng)絡(luò )平臺還不夠，比如對那些線(xiàn)下自發(fā)拼車(chē)族而言，急需探索第三方獨立平臺等方式，將其納入安全保障體系之內。

　　從實(shí)踐來(lái)看，對于拼車(chē)等基于互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展起來(lái)的新型業(yè)務(wù)，政府監管的腳步顯然沒(méi)跟上其發(fā)展的速度。只有盡快對網(wǎng)約車(chē)平臺管理方式、車(chē)輛條件、私人小客車(chē)合乘發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行制度規范，才能讓更多百姓從這些新型商業(yè)模式發(fā)展中得到實(shí)惠。（張紫赟 李黔渝）