臨汾新聞網(wǎng)訊 一列滿(mǎn)載臨汾本地鑄造企業(yè)生產(chǎn)的精密機械鑄件的中歐班列，緩緩從侯馬方略保稅國際陸港口岸園區駛出。

    一位大貨車(chē)司機在曲沃縣高顯工業(yè)園區內，通過(guò)山西聚鑫物云電子科技有限公司開(kāi)發(fā)的一款手機軟件，成功搶到一單生意。

    一件陶瓷廚具在侯馬千城物流倉庫正被卸下，短暫周轉后，又被裝上了一輛前往翼城縣某鄉鎮的貨車(chē)。

    一部裝有剛走出生產(chǎn)線(xiàn)燈具的掛車(chē)，被一輛剛卸掛的貨車(chē)從臨汾市區的興榮物流倉庫內牽引出發(fā)，這次，他們的目的地是上?！?，記者從市交通運輸局了解到，今年以來(lái)，我市交通系統按照政府主導、交通協(xié)調、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、社會(huì )參與的原則，持續加快推進(jìn)現代物流發(fā)展，努力打造統一開(kāi)放的“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)，實(shí)現由傳統物流業(yè)向現代物流業(yè)的轉型升級。

    從實(shí)現多式聯(lián)運到響應國家“一帶一路”的中歐班列、從實(shí)現無(wú)車(chē)承運到積極打造“互聯(lián)網(wǎng)+”現代物流企業(yè)、從融合市縣鄉物流資源的“三級聯(lián)運”到“物流+扶貧”項目的持續精準、從構造“物流聯(lián)盟”發(fā)展到甩掛運輸的“大數據”信息共享，臨汾物流行業(yè)，正在全力構造多方位、多角度、多融合的現代“物流鏈”。

    多式聯(lián)運 傳統物流資源的新整合

    5月31日13時(shí)，滿(mǎn)載著(zhù)集裝箱貨柜的臨汾中歐班列從侯馬市方略保稅國際陸港口岸園區駛出，目的地是德國漢堡。本班列是自去年7月首列開(kāi)行以來(lái)的第八列，這次班列使全省中歐班列累計達到32列。據統計，8列班列累計運行8萬(wàn)余公里、貨重約8849噸，貨值約900萬(wàn)美元。

    中歐班列是方略陸港口岸貫徹落實(shí)“一帶一路”倡議的重要舉措，是助推全省積極參與“一帶一路”建設、全力打造內陸地區對外開(kāi)放新高地的重要策略，是全省進(jìn)出口增長(cháng)、外向型經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉型、經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，也是我市物流行業(yè)多式聯(lián)運的重要組成部分。

    據了解，多式聯(lián)運是一種高效的貨物運輸組織方式，對充分利用運輸資源，促進(jìn)各種運輸方式合理分工，提高一體化運輸服務(wù)水平，降低運輸交易成本和社會(huì )物流成本，促進(jìn)交通運輸綠色發(fā)展，提升經(jīng)濟社會(huì )綜合效益與產(chǎn)業(yè)競爭力等均具有顯著(zhù)成效。而隨著(zhù)我國“交通強國”戰略的持續推進(jìn)，加快構建公、鐵、空、海的綜合交通運輸體系，實(shí)現多式聯(lián)運的快速發(fā)展，已成為大勢所趨。

    近年來(lái)，我市致力于經(jīng)濟結構轉型發(fā)展，物流業(yè)除涉及傳統的“煤焦鐵”外，還逐步向其他行業(yè)延伸觸角?！皞鹘y的物流業(yè)，汽運、鐵運、空運、水運等都有著(zhù)一套自己的運輸裝備標準，彼此之間缺少信息互通，這種標準的不兼容性制約了我市現代物流業(yè)的發(fā)展?！笔薪煌ㄟ\輸局的工作人員表示，將我市物流業(yè)引導、融合進(jìn)多式聯(lián)運的結構之中，可以實(shí)現不同物流方式的兼容，確?！芭R汾制造”能夠越過(guò)“高物流費用”的堡壘，長(cháng)驅直入到各級市場(chǎng)中去。

    無(wú)車(chē)承運“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新模式

    “十年前，我開(kāi)著(zhù)大車(chē)將一車(chē)貨物送到外地，在等待客戶(hù)結款時(shí)，客戶(hù)卻說(shuō)，我因為運輸不當，貨物出現了問(wèn)題，所以不給結算，也不讓卸貨，讓我從哪里來(lái)再回到哪里去……”今年40多歲的李小冰說(shuō)，其實(shí)這樣的“套路”已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，貨物根本沒(méi)有什么問(wèn)題，只是客戶(hù)在收貨后發(fā)現，加上運費甚至比當地的貨物還要貴一些，所以為了保本，故而找借口不要貨物，也不支付運費。

    李小冰的遭遇，正是數年前我市物流行業(yè)遇到的“難題”。物流信息沒(méi)有一個(gè)明確的來(lái)源渠道，司機找貨物，貨物找司機，用李小冰的話(huà)來(lái)說(shuō)，那就是“司機和出貨商住在同一家旅館的隔壁，一個(gè)找不到活兒，一個(gè)找不到車(chē)，急死個(gè)人！”可是，有時(shí)候就算彼此找到對方，但卻由于種種原因，總會(huì )出現運費支付不及時(shí)或不支付的情況。不過(guò)，現在這個(gè)問(wèn)題再也不用擔心了。

    “我們通過(guò)一款APP軟件，將貨車(chē)和貨物之間有效聯(lián)系起來(lái)，需要貨運的公司，會(huì )在軟件上發(fā)布相應信息，包括貨運的目的地、運費、運輸商品等，然后貨運司機再通過(guò)‘搶單’，與貨物公司形成合作?！鄙轿骶埚挝镌齐娮涌萍加邢薰竟ぷ魅藛T表示，這樣一來(lái)，公司雖然沒(méi)有大量的貨車(chē)，但通過(guò)這個(gè)平臺，可以讓更多的貨車(chē)司機找到生意，并且因為自己這個(gè)“第三方”的存在，也不會(huì )出現“貨到不付款”的情況。貨車(chē)司機在運輸到目的地后，最多半天時(shí)間就可以結算到運費。

    “三級聯(lián)運”助力服務(wù)民生的新目標

    侯馬市千城物流公司是一家中型物流公司，依照傳統的物流發(fā)展模式，自創(chuàng )辦以來(lái)，擁有了西安、上海、青島等多個(gè)城市的物流渠道。然而在依賴(lài)“數據化”的現代物流模式下，這家公司面臨著(zhù)新的危機?！拔锪鞴境素涍\汽車(chē)資源外，更需要的是物流渠道，我們在發(fā)展的過(guò)程中和很多外地公司形成了合作?！鼻С俏锪鞴镜墓ぷ魅藛T表示，隨著(zhù)物流業(yè)“大數據”模式的興起，原先更像是“私人財富”的物流渠道，變得透明起來(lái)，物流業(yè)的競爭也日益白熱化，利潤點(diǎn)逐年變低，像他們公司的普通員工每月只有2000元左右的工資，高級管理人員也僅有3000元。

    “在臨汾交通管理部門(mén)的引導下，我們開(kāi)始把觸角深入到縣鄉一級，隨著(zhù)臨汾區域農村公路網(wǎng)絡(luò )的形成，讓大型貨運車(chē)輛開(kāi)進(jìn)山村不再困難?！鼻С俏锪鞴竟ぷ魅藛T表示，他們物流公司，現在更像是一個(gè)連接大城市與縣鄉的中轉站，來(lái)自西安、上海、青島等地的貨物，會(huì )在他們這里卸運，中轉至縣鄉一級。然后，縣鄉一級的農副產(chǎn)品、手工藝品，又會(huì )通過(guò)中轉，轉運出省。

    “我們現在努力開(kāi)發(fā)縣鄉一級的市場(chǎng)，積極響應我市市、縣、鄉三級聯(lián)運的物流發(fā)展目標，助力地方精準扶貧事業(yè)?！笔薪煌ㄟ\輸局的工作人員表示，在我市類(lèi)似千城物流這樣的傳統物流公司，都在轉型發(fā)展之中，市場(chǎng)的多樣化，讓他們必須有所改變。此外，傳統的物流企業(yè)，如今也在深化自身的服務(wù)領(lǐng)域，比如鄉村百姓網(wǎng)購的組合沙發(fā)，物流公司不但負責承運，還會(huì )介入到組裝、維修等環(huán)節，無(wú)形之中，他們的服務(wù)區域擴大，收入也增多了。不過(guò)，最得實(shí)惠的還是縣鄉中小企業(yè)和百姓。

    甩掛運輸 物流大數據下的新融合

    “廠(chǎng)家出貨物不進(jìn)庫房，直接放入掛車(chē)上的標準集裝箱中，然后存放在我們物流園區，等貨車(chē)帶著(zhù)外地的貨物進(jìn)來(lái)后甩掉掛車(chē)，再牽引新的掛車(chē)直接上路！”臨汾興榮汽車(chē)運輸有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)興榮物流）的工作人員表示，這樣的運輸方式，叫做甩掛運輸，是我國當前大力推進(jìn)的一種物流運輸模式，而他們企業(yè)是我省目前唯一一家全國甩掛運輸試點(diǎn)企業(yè)。

    據了解，傳統的汽車(chē)運輸是牽引車(chē)和掛車(chē)連在一起的，回程運輸的空駛率較高。而甩掛運輸是將貨物運到目的地后，牽引車(chē)與掛車(chē)分離，再將裝好貨物的掛車(chē)拖上，駛往新的貨物運輸目的地。甩掛運輸牽引車(chē)和掛車(chē)分離的技術(shù)特性，減少了車(chē)輛空駛和無(wú)效運輸，提高了運輸效率和經(jīng)濟效益。

    “我市作為內陸城市，貨物外運多以煤焦鐵為主，其他均是制造業(yè)、農業(yè)大宗產(chǎn)品，傳統的汽運物流，回程配貨率低、時(shí)間長(cháng)，企業(yè)運輸成本逐年上升?！笔薪煌ㄟ\輸局的工作人員表示，作為全國甩掛運輸試點(diǎn)企業(yè)，興榮物流采用的貨運車(chē)輛均是全國統一配置，在牽引車(chē)、掛車(chē)上，采用的是統一標準，這樣一來(lái)，興榮物流的貨運車(chē)輛在到達目的地后，不再需要浪費配貨時(shí)間，隨卸隨走，大大節省了運輸時(shí)間，企業(yè)成本也得以下降。

    “貨物不動(dòng)，讓數據先動(dòng)起來(lái)！”興榮物流的工作人員表示，這就是甩掛運輸的最終目的，通過(guò)實(shí)現這一目的，在物流行業(yè)中，可以幫助中小型物流企業(yè)分享數據，獲得轉型發(fā)展；在全市經(jīng)濟發(fā)展中，可以實(shí)現大數據下“互聯(lián)網(wǎng)+”的多方融合，為我市在經(jīng)濟發(fā)展、精準扶貧等方面提供助力。

    記者手記：從蓬勃發(fā)展的臨汾物流業(yè)看去——

    采編此稿，歷時(shí)一周有余，難以想象，臨汾物流在短短的十年間，從依托煤焦鐵的固態(tài)傳統物流模式，升級為數據化、立體化、功能化的“物流鏈”模式。

    據臨汾市交通運輸局的數據顯示，目前我市形成了面向國內國外的多式聯(lián)運體系，通過(guò)臨汾“中歐班列”運輸可為客戶(hù)每列節省2/3的運輸時(shí)間，同時(shí)交貨合格率達到100%，由于競爭力提升，企業(yè)的出口量較往年同期實(shí)現了20%的增長(cháng)；通過(guò)興榮物流“電商平臺+實(shí)體展銷(xiāo)”模式，利用貨源優(yōu)勢，吸引中小物流聯(lián)盟、車(chē)輛加盟，形成覆蓋市、縣、鄉、村各類(lèi)經(jīng)營(yíng)主體終端網(wǎng)點(diǎn)，達到跨聯(lián)盟的高標準化和信息化合作。目前，聯(lián)盟平臺注冊會(huì )員達到近10萬(wàn)余戶(hù)，涉及23個(gè)區域150個(gè)行業(yè)，通過(guò)發(fā)展縣域電商經(jīng)濟，實(shí)現渠道、物流、金融、平臺和信息化的大整合，將精準帶動(dòng)當地特色農業(yè)項目，助力精準扶貧。

    從多式聯(lián)運的運輸資源合理配置，到無(wú)車(chē)承運的“互聯(lián)網(wǎng)+”大力推廣，到“三級聯(lián)運”的物流圈層次性輻射，再到甩掛運輸的降低成本，臨汾，這座正在轉型發(fā)展的傳統重工業(yè)城市，已然通過(guò)物流業(yè)的“升級”，做好了推出更多更好“臨汾制造”的準備。多樣化，多方位的物流運輸模式，勢必會(huì )對我市經(jīng)濟發(fā)展、民生需求、精準扶貧等帶來(lái)一番“源頭活水”！記者楊全