臨汾新聞網(wǎng)訊 “20多年前那次坐火車(chē)的經(jīng)歷太難忘了，當時(shí)我恨不得長(cháng)出翅膀飛到目的地?！被貞浧鹉贻p時(shí)一次乘火車(chē)到太原的經(jīng)歷，市民劉琦近日對記者說(shuō)，當時(shí)車(chē)廂里擠得根本不能轉身，廁所里的味兒熏得她頭暈惡心，從臨汾到太原站了一晚上，劉琦說(shuō)的那趟列車(chē)是從太原到成都的1485次普速列車(chē)?！霸谀且院笤僖膊幌胱疖?chē)，直到臨汾西站開(kāi)通動(dòng)車(chē)，又舒適又快捷，現在坐高鐵真有飛起來(lái)的感覺(jué)?！?/p>

　　“1485次列車(chē)的擁擠程度以前全路排前十，現在這趟車(chē)已經(jīng)被取消了，如今從臨汾西站到太原、到成都方向每天都有好幾組高鐵動(dòng)車(chē)?！焙铖R車(chē)務(wù)段臨汾火車(chē)站工作人員喬麗說(shuō)，1995年上班的她先后做過(guò)客運員、售票員、客運計劃員?！吧鲜兰o90年代我當售票員時(shí)，基本每天都有2000多人買(mǎi)票，售票廳里經(jīng)常有人自帶小馬扎通宵排隊買(mǎi)票;買(mǎi)票的人不僅排到大廳外、臺階下，而且繞著(zhù)車(chē)站廣場(chǎng)上的國旗桿排好幾圈，看上去黑壓壓的一片。我們忙半天后抬頭看看，外面排隊的人絲毫不見(jiàn)少?！焙髞?lái)隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展，不僅能電話(huà)購票、電腦購票，在手機上通過(guò)微信、支付寶渠道也可以購票，加之車(chē)站設置多臺自動(dòng)購取票機，人們再不用都擠在窗口排隊買(mǎi)票了?！耙郧懊總€(gè)車(chē)站有票額分配比例，根本不知道別的站有沒(méi)有余票，現在手機上就可以看到余票量;以前車(chē)票是卡片式的，現在刷臉就可以上車(chē)?！?/p>

　　在喬麗的印象中，2013年10月1日是臨汾火車(chē)站的客運最高峰，“那時(shí)我是客運計劃員，那天共發(fā)送旅客16800人，是臨汾火車(chē)站歷史上發(fā)送旅客人數最多的一天?！边@種狀況隨著(zhù)2014年7月太西客運高鐵專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通、臨汾西站的運營(yíng)迅速改變，“高鐵開(kāi)通之前，臨汾火車(chē)站旅客發(fā)送增長(cháng)率每年遞增7%—10%;高鐵開(kāi)通之后，臨汾火車(chē)站的旅客發(fā)送量則以每年5%左右的比例遞減?！?/p>

　　今年80歲的楊慶堂家里四代都是“鐵路人”，其中三代是火車(chē)司機，楊慶堂只開(kāi)過(guò)蒸汽機車(chē)，而他的兒子從蒸汽機車(chē)開(kāi)起，還開(kāi)過(guò)內燃機車(chē)、電力機車(chē);他的孫子則從電力機車(chē)開(kāi)起，并考取了高鐵列車(chē)的駕駛證。他們一起見(jiàn)證了新中國鐵路的歷史變遷與發(fā)展速度。

　　因為臨汾是晉南重鎮，早在1935年，就在南同蒲線(xiàn)上設置了臨汾火車(chē)站?！拔腋赣H曾是新中國第一代鐵路工人。1948年5月臨汾解放后，他就參加了南同蒲鐵路的搶修工作。那時(shí)，南同蒲線(xiàn)上的蒸汽機車(chē)大多是歷經(jīng)戰亂拼湊修復的日本機車(chē)，配件短缺、毛病不斷，父親經(jīng)常半夜被叫去加班，全力保障機力供應?！睏顟c堂說(shuō)，他從火車(chē)司爐做起，之后成了火車(chē)司機，成為南同蒲線(xiàn)上首批開(kāi)國產(chǎn)“建設型”“人民型”蒸汽機車(chē)的火車(chē)司機?！巴局械貌t望信號、拉小水泵上水、配合司爐燒火、清理爐灰等?！睏顟c堂回憶道。

　　在楊慶堂的記憶中，他開(kāi)火車(chē)時(shí)，速度只有40多公里，1997年到2007年，我國鐵路前后經(jīng)歷6次大提速。20世紀末，平均時(shí)速僅五六十公里，如今高鐵的最高時(shí)速已達300多公里?！斑^(guò)去一根軌長(cháng)12.5米，后來(lái)增長(cháng)到50米，再后來(lái)100米……現在更是無(wú)縫接軌，線(xiàn)路好，動(dòng)力強，火車(chē)就能跑得更快，遠遠看去，列車(chē)好像在‘飛’。我國的高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先，作為一個(gè)老鐵路工人，一想到這兒我就打心里高興!”

　　記者 韓曉芳