走航車(chē)監測員王銳正在分析監測數據。

　　臨汾新聞網(wǎng)訊 市人民檢察院南側，監測到VOCs(揮發(fā)性有機物)濃度峰值554.1微克每立方米;

　　鼓樓北大街城建石化加油站，監測到VOCs濃度峰值642.6微克每立方米;

　　中國石化曙光加油站，監測到VOCs濃度峰值1132.8微克每立方米;

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　　連日來(lái)，一輛走航監測車(chē)穿行在市區大街小巷，快速監測出一個(gè)個(gè)VOCs濃度峰值點(diǎn)位，在環(huán)境執法人員配合下，污染源頭被精準定位、精準消滅。

　　第一眼看到走航車(chē)，感覺(jué)“就是一輛大面包車(chē)”，但仔細觀(guān)察后卻發(fā)現“大有乾坤”。高高的車(chē)頂上有采樣管、壓力泵等多個(gè)設備;車(chē)內滿(mǎn)滿(mǎn)當當的，配備有空氣監測設備、操作平臺、顯示大屏等，滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。

　　“走航車(chē)監測到的VOCs峰值點(diǎn)位，距離污染源頭不超過(guò)50米，通過(guò)對污染物、風(fēng)向等因素的分析，可以精準找到污染源頭?！?月15日，記者隨同走航車(chē)監測員王銳一同開(kāi)展VOCs監測，“最近主要監測VOCs，只用開(kāi)一臺儀器?！蓖蹁J一邊介紹一邊熟練地操作車(chē)上的儀器。

　　王銳告訴記者，走航車(chē)啟動(dòng)后，位于車(chē)頂的采樣管就能自動(dòng)采集空氣，并導入到監測設備中，實(shí)時(shí)測定VOCs總量以及一氧化碳、二氧化硫、臭氧等數據。車(chē)內顯示大屏上，衛星地圖的右下角顯示著(zhù)彩色柱狀圖，用不同顏色顯示著(zhù)污染物濃度，車(chē)輛所經(jīng)之處的污染情況反映更直觀(guān)、掌握更快速。

　　走航車(chē)緩緩駛出市生態(tài)環(huán)境局大院后，王銳坐在工作臺前，盯著(zhù)顯示屏。顯示屏上或出現一幅地圖，或顯示一組組線(xiàn)條，這些數據綜合在一起就能掌握污染物的濃度和分布情況。

　　王銳指著(zhù)屏幕上的藍色線(xiàn)條說(shuō)：“這些代表了監測數值濃度，車(chē)走到哪兒，我們就能看到哪里的VOCs濃度值?！?/p>

　　行不多時(shí)，走航車(chē)來(lái)到中國石化曙光加油站，藍色線(xiàn)條急劇升高，王銳立刻叫司機停車(chē)，并當場(chǎng)對風(fēng)向、主要污染物等進(jìn)行了細致分析。

　　“發(fā)現VOCs濃度峰值，我們會(huì )立即停下來(lái)，先簡(jiǎn)單分析研判后再進(jìn)行定點(diǎn)監測?！蓖蹁J介紹，確定峰值點(diǎn)位后，他會(huì )立即聯(lián)系市生態(tài)環(huán)境局綜合行政執法隊報告相關(guān)情況，隨后會(huì )有環(huán)境執法人員根據監測報告前來(lái)排查污染源頭。

　　一番操作過(guò)后，監測報告成功發(fā)送。走航車(chē)繼續以30公里每小時(shí)的速度緩緩行駛，一幅VOCs監測地圖逐漸形成。在“精準監測、精準摸排、精準治污”的組合拳下，一個(gè)個(gè)污染源頭被發(fā)現并消滅。

　　“以前排查環(huán)境空氣污染源頭，一般是依據國控站點(diǎn)的監測數據，通過(guò)眼睛看、鼻子聞來(lái)摸排，這樣的方法效率太低，不僅無(wú)法精準確定污染源頭，而且時(shí)效性也比較差?！笔猩鷳B(tài)環(huán)境局綜合行政執法隊副隊長(cháng)任保江介紹，走航車(chē)相對于手工監測和自動(dòng)監測來(lái)說(shuō)，具有快、全、準等優(yōu)勢。

　　烈日炎炎暑氣盛，近期持續的高溫天氣使得臭氧污染成為當下大氣污染防治的重中之重。為實(shí)施更加精準有效的大氣污染防治，5月下旬以來(lái)，市生態(tài)環(huán)境局利用走航監測車(chē)，對臭氧前體物VOCs進(jìn)行了溯源監測，通過(guò)分析其在空間上的分布規律和排放特征，為大氣環(huán)境質(zhì)量的精準防控提供了技術(shù)支持。

　　VOCs走航監測車(chē)這項“黑科技”的投用，是市生態(tài)環(huán)境局科技治污的一次積極嘗試，借助VOCs走航監測車(chē)，環(huán)境執法形成了走航監測、定點(diǎn)摸排、精準治污的聯(lián)動(dòng)，幫助生態(tài)環(huán)境執法部門(mén)實(shí)現了對污染源的精準排查、精準打擊、精準治理，有效地保護了大家賴(lài)以生存的生態(tài)環(huán)境。

　　記者 劉超 文/圖