“不去火車(chē)站了！去火車(chē)站的在這兒下車(chē)！”8月17日，23路公交車(chē)一駛入建設路并州東街口站，車(chē)上不少乘客就在司機提醒下匆匆拎包下車(chē)。8月13日起，伴隨著(zhù)建設路五龍口街口通車(chē)，9路、11路、23路、804路、848路、410路一大撥公交車(chē)調整線(xiàn)路，改為“火車(chē)站東”始發(fā)。

一個(gè)站點(diǎn)的增設，一個(gè)線(xiàn)路的調整，背后關(guān)乎一大片居民的出行故事、生活記憶，乃至一個(gè)城市的經(jīng)濟發(fā)展，也關(guān)乎公交司機們的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。連日來(lái)，記者探營(yíng)新站點(diǎn)，看變化，聽(tīng)故事，并為讀者繪制火車(chē)站周邊最新公交乘車(chē)路線(xiàn)圖。

“火車(chē)站東”新亮相市民專(zhuān)程去拜訪(fǎng)

“不去火車(chē)站了，去火車(chē)站坐11路！”17日下午，王師傅駕駛的23路公交車(chē)一駛上太榆路、建設路，只要開(kāi)門(mén)?？?，都要大聲提醒乘客換乘。

改線(xiàn)雖有四五天了，可不少市民和外地來(lái)客都還摸不著(zhù)頭腦，一聽(tīng)司機提醒，已經(jīng)踏到車(chē)門(mén)口的腳忙收了回去，轉身去看站牌。

在建設南路并州東街口，老王又提醒下車(chē)的乘客：“不去火車(chē)站了！去火車(chē)站的在這兒下車(chē)！”

老王今年四十多歲，跑23路已有七八年。他知道，乘客們坐車(chē)都是依著(zhù)習慣，不看站牌，站點(diǎn)上貼出調整通知，也很少有人注意到。

經(jīng)常乘坐23路公交車(chē)的李女士就是這樣，講起第一次得知公交線(xiàn)路調整的事，她很竊喜：“多虧司機提醒，我才沒(méi)被拉到火車(chē)站東去?！崩钆考易』疖?chē)站附近，在光明路上班，都習慣了上下車(chē)地點(diǎn)，從來(lái)不看站牌。聽(tīng)司機一說(shuō)，她才仔細看了看候車(chē)亭里的站牌、車(chē)上的導乘圖、車(chē)前的指示燈，一看嚇一跳，這些不知道什么時(shí)候全都被改過(guò)了。

記者乘坐23路公交車(chē)，首次來(lái)到這個(gè)名叫“火車(chē)站東”的新站點(diǎn)。公交車(chē)?？刻?，位于雙塔北路，一下車(chē)，抬頭就是619路公交車(chē)“雙塔鐵路宿舍”站點(diǎn)。對面是嶄新的公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

9路、11路公交車(chē)始發(fā)站站牌下，一位二十多歲的男子繞著(zhù)站牌上下打量，末了向記者打聽(tīng)：“9路車(chē)是臨時(shí)調整到這邊，還是以后就這么固定下來(lái)了？”男子說(shuō)，他今天看到這個(gè)新站名，感覺(jué)好奇，就專(zhuān)門(mén)坐9路車(chē)從楊家峪趕來(lái)看，“火車(chē)站周邊變化就是大！”

不一會(huì )兒，一位三十多歲的女士一臉迷茫地過(guò)來(lái)打聽(tīng)：“咦？這是哪里，我都有些轉向了。我記得23路不是到火車(chē)站的嗎？”得知改線(xiàn)后，她端詳了半天站牌：“哦，原來(lái)是改到服裝城這邊了。那以后能坐23路公交車(chē)逛服裝城了?！?/p>

公交車(chē)從一趟增加到八九趟周邊居民上班從容多了

雙塔北路鐵路宿舍附近，路邊隨處都是納涼、下棋的老年人。談起門(mén)前的公交車(chē)，一位自稱(chēng)“80后”的老年人風(fēng)趣地說(shuō)：“公交多了，能拉咱了，可咱不能坐了，身體不允許了！”

不過(guò)，老人對門(mén)前的公交車(chē)變化還是了如指掌?！半p塔北路最早有公交是八九年前，一開(kāi)始只有825路。四五年后，才又多了619路。后來(lái)，825路也繞行了?，F在，公交車(chē)從一趟增加到八九趟，有往北走的，有往南走的，想去哪兒去哪兒，多方便?！崩先瞬粫r(shí)指著(zhù)街頭的公交車(chē)，一臉喜悅。

家住白龍廟花園的崔先生，也成了這撥公交線(xiàn)路調整的受益者。崔先生工作單位在長(cháng)風(fēng)街，原先上班只有619路這一趟公交車(chē)，他居住的小區距離最近的公交站牌也在一公里以上。光是走到站牌處等車(chē)，就要費好大勁兒。最讓崔先生糾結的是，619路是單向始發(fā)車(chē)，始發(fā)時(shí)間是早晨6點(diǎn)，從長(cháng)風(fēng)停車(chē)場(chǎng)發(fā)往東客站，等到始發(fā)車(chē)到達東客站，再行駛到崔先生等車(chē)的站牌就6點(diǎn)40分了，而且乘客特別多，運氣不好時(shí)，擠都擠不上去。若是遇到堵車(chē)，上班肯定遲到?！艾F在好了，11路、23路都能到單位，而且火車(chē)站東就是始發(fā)站，時(shí)間寬裕又不擁擠，我的步子都能邁得從容一些了?！闭勂鹦略龉痪€(xiàn)，崔先生樂(lè )開(kāi)了花。

周邊公交多了，線(xiàn)路變化大了，幸福社區的社區干部們也在籌劃著(zhù)，趕在孩子們開(kāi)學(xué)前對周邊公交站點(diǎn)踩踩點(diǎn)，以免孩子們開(kāi)學(xué)找不到車(chē)?！昂檬碌搅思议T(mén)口，社區要把這個(gè)好事宣傳好?！鄙鐓^干部劉沛明感慨地說(shuō)。近幾年，雙塔南北路打通、朝陽(yáng)街改造、五龍口街施工封閉，門(mén)口的公交車(chē)即使有那么一兩趟，也非常難等，有的人得穿過(guò)幸福巷，過(guò)了鐵路橋洞，到火車(chē)站坐車(chē)。而這一帶有很多居民居住，如雙塔寺一社區、幸福社區、五龍口一社區、白龍廟社區，四個(gè)社區少說(shuō)也有三四千戶(hù)居民，今后，出行可方便多了，再也不是619路一趟專(zhuān)線(xiàn)的時(shí)代了。

6條線(xiàn)路調整司機師傅喜回大本營(yíng)

32歲的公交車(chē)司機李斐，跑11路有五個(gè)年頭了，這次公交車(chē)線(xiàn)路調整，他最想說(shuō)的是：“司機們終于回‘家’了！”

因為建設路快速化改造，去年三四月份，他所在的太原市公交三公司二車(chē)隊的11路公交車(chē)、9路公交車(chē)等，都沒(méi)法再回北倉大廈的停車(chē)場(chǎng)。一年多來(lái)，五一東街就是他們白天的臨時(shí)落腳點(diǎn)，站休時(shí)間，司機們喝水、上廁所都得克服種種困難，沒(méi)有了往日舒適的環(huán)境。

最不方便的要數交接班。中午交班時(shí)，公交車(chē)在五一東街，而司機們要先來(lái)到雙塔北路這兒的新停車(chē)場(chǎng)，放下電動(dòng)車(chē)或者私家車(chē)，再步行十多分鐘，穿過(guò)幸福巷，到五一東街接車(chē)?！靶峦＼?chē)場(chǎng)早就有了，晚上一收車(chē)，公交車(chē)就回到這兒停放。但五龍口街施工封閉，線(xiàn)路一直調不過(guò)來(lái)?！比径?chē)隊的副隊長(cháng)李剛稱(chēng)，新停車(chē)場(chǎng)比原來(lái)的舊停車(chē)場(chǎng)大了六七倍，車(chē)輛停放整齊了，司機們回到大本營(yíng)，也能在站休時(shí)好好休息了。

李剛認為，線(xiàn)路調整最重要的還是方便了周邊居民，雙塔北路、五龍口街周邊有很多居民，今后坐車(chē)都方便了。

線(xiàn)路要調整了，司機們能回大本營(yíng)了，太原市公交三公司二車(chē)隊的工作人員們就像過(guò)節一樣高興。同時(shí)，為了服務(wù)好市民，在線(xiàn)路調整前，工作人員就開(kāi)始前期宣傳，在舊站點(diǎn)貼通知，派專(zhuān)人口頭宣傳。前一天晚上，二十余名工作人員更是奮戰了大半夜，頭戴著(zhù)頂燈，換車(chē)前提示燈、語(yǔ)音報站器，更替車(chē)內導乘圖等。到現在，不少司機還在堅持不停地口頭提醒乘客。