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　　“沒(méi)有通用航空的發(fā)展，我國不可能實(shí)現‘民航強國’?！敝袊娇者\輸協(xié)會(huì )通用航空分會(huì )總干事孫衛國說(shuō)。

　　“山西具有很好的勢頭向通航強省邁進(jìn)了?！焙娇展I(yè)建投綜合規劃研究院副院長(cháng)李輝稱(chēng)贊道。

　　“把山西生產(chǎn)的飛機交付給客戶(hù)，讓更多的客戶(hù)到訪(fǎng)山西、了解山西?！卞^定“十四五”發(fā)展目標，大同輕型飛機制造有限公司董事長(cháng)申定龍充滿(mǎn)信心地說(shuō)。

　　自“十三五”以來(lái)，我國密集出臺促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施，通用航空發(fā)展已上升為國家發(fā)展戰略。山西發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)本就擁有悠久歷史和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，再遇機遇，近幾年，全省通航產(chǎn)業(yè)呈現出加速發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　為推進(jìn)航空科技創(chuàng )新與航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構建通航產(chǎn)業(yè)新發(fā)展格局，日前，2021通用航空高質(zhì)量發(fā)展論壇在太原舉辦，國家相關(guān)部委、我省政府部門(mén)負責人以及專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)家等嘉賓300多人匯聚一堂，旨在探求良策、拓寬視野、推動(dòng)發(fā)展。

　　拓展新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域，促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)智能化

　　通航產(chǎn)業(yè)的戰略性和重要性體現在哪些方面?在論壇上，孫衛國做了題目為《中國通用航空發(fā)展“十三五”回顧及“十四五”展望》的主旨演講，他認為，通航產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)，可以成為整個(gè)經(jīng)濟轉型的重要抓手，而且通用航空是民用航空里面很重要的一個(gè)分支?！巴ㄓ煤娇找囵B大量的飛行人員、航空人才，要建設通用機場(chǎng)和飛行保障設施，這些都是‘民航強國’非常重要的基礎性工作?！睂O衛國說(shuō)。

　　經(jīng)過(guò)“十三五”時(shí)期的發(fā)展，我國通用航空主要指標都有了大幅提升：通用航空的生態(tài)體系正在逐步完善，通航企業(yè)、通航機場(chǎng)以及通用飛機的數量和通航飛行的小時(shí)數都在大幅提升，這些標志著(zhù)我國通用航空進(jìn)入了快速發(fā)展階段，為“十四五”期間通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。

　　當然，通用航空在發(fā)展過(guò)程中也會(huì )面對諸多問(wèn)題，比如通用航空的交通屬性、娛樂(lè )屬性，特別是面向個(gè)人的消費領(lǐng)域，仍處于較慢的發(fā)展階段。又比如，目前正在大力推動(dòng)的通用航空短途運輸，才是真正解決航空運輸“最后一公里”的關(guān)鍵所在。

　　“通用航空下一步的發(fā)展重點(diǎn)應該在新業(yè)態(tài)和新領(lǐng)域的拓展上，其中很重要的一個(gè)方向就是無(wú)人機?！睂O衛國認為，無(wú)人機發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，它正在取代很多傳統通航作業(yè)項目，下一步可能逐步取代“有人”的工作場(chǎng)景，如載客類(lèi)無(wú)人機、俗稱(chēng)“飛行汽車(chē)”的出現，實(shí)際上也是解決城市交通擁堵的重要發(fā)展趨勢之一。

　　“下一步要更多地引入高新技術(shù)，5G、大數據、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能……促進(jìn)通航智能化，逐步使傳統通航作業(yè)升級換代?！睂O衛國說(shuō)。

　　面對萬(wàn)億級藍海市場(chǎng)，山西通航振翅起飛

　　通用航空是為數不多能夠同時(shí)服務(wù)國民經(jīng)濟第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)的行業(yè)，投入產(chǎn)出比例高達1∶10，就業(yè)帶動(dòng)比1∶12。目前，中國已成為全球通用航空最具發(fā)展潛力的新興市場(chǎng)，萬(wàn)億級藍海市場(chǎng)將會(huì )帶來(lái)怎樣的未來(lái)?

　　山西曾是我國通用航空最早的發(fā)源地之一，不僅具有通用航空的發(fā)展底蘊，行業(yè)歷史積淀也非常深厚，在全國起到了引領(lǐng)作用。2019年1月，山西獲批國家通用航空業(yè)發(fā)展示范省，成為繼重慶之后全國第二個(gè)通用航空業(yè)發(fā)展示范省。

　　目前，我省已有大同東王莊機場(chǎng)、太原堯城機場(chǎng)、長(cháng)治沙莊機場(chǎng)3個(gè)通用機場(chǎng);清徐、大同、長(cháng)治3個(gè)通航產(chǎn)業(yè)園;三晉通航、成功通航、神飛公務(wù)機等7家通航企業(yè);太原、長(cháng)治、大同航空運動(dòng)學(xué)校3所航空運動(dòng)學(xué)校;3家省外企業(yè)運行基地。

　　《山西省通用航空業(yè)發(fā)展規劃(2018-2035年)》清晰地勾勒出我省通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展三個(gè)階段的宏偉藍圖，規劃提出2035年遠景目標：通用航空業(yè)直接產(chǎn)值達到500億元，帶動(dòng)總產(chǎn)值達到1200億元。山西“通航強省”的戰略目標正加速實(shí)現。

　　在通航論壇上，李輝做了主旨演講帶領(lǐng)與會(huì )嘉賓從區域互動(dòng)看山西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他深入分析了山西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀，剖析了山西通航發(fā)展路徑，并從區域互動(dòng)的角度提出發(fā)展建議。

　　“這幾年，山西通航產(chǎn)業(yè)走出了一條模式創(chuàng )新的道路，形成了一個(gè)系統而全面的通航產(chǎn)業(yè)鏈條?！崩钶x建議，山西應該繼續推進(jìn)“雙輪驅動(dòng)”，“干支通”協(xié)同發(fā)展——推動(dòng)民航運輸和通用航空并舉，通過(guò)兩方面的驅動(dòng)，來(lái)實(shí)現航空產(chǎn)業(yè)的騰飛，推動(dòng)經(jīng)濟轉型發(fā)展。

　　“‘干支通’就是把干線(xiàn)機場(chǎng)、支線(xiàn)機場(chǎng)還有通航機場(chǎng)的客流充分打通，實(shí)現機場(chǎng)之間零距離換乘，大大提高旅客出行效率，提高資源流通速度?！崩钶x解釋說(shuō)。目前，山西通航集團在東王莊和堯城等機場(chǎng)，利用支線(xiàn)機場(chǎng)開(kāi)展了通勤航空的運營(yíng)，實(shí)際上已形成通勤和支線(xiàn)的聯(lián)通和互動(dòng)，進(jìn)而繼續實(shí)現“雙輪驅動(dòng)”。

　　從制造到培訓，大同輕飛不斷延長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈

　　大同輕型飛機制造有限公司是當前中國唯一具備固定翼、旋翼機、無(wú)人機資質(zhì)的企業(yè)。在大同輕飛的生產(chǎn)車(chē)間里，十幾架功能各異的輕型飛機一字排開(kāi)，這其中，有一款明星產(chǎn)品——C42E輕型運動(dòng)飛機。

　　C42E輕型運動(dòng)飛機的生產(chǎn)許可證是大同輕飛擁有的第一張，也是山西省唯一一張輕型飛機整機生產(chǎn)許可證。目前，國內通航領(lǐng)域具備整機生產(chǎn)能力和資質(zhì)的公司不到10家，大同輕飛位居其間，與持有這張生產(chǎn)許可證密不可分。目前大同輕飛C42E的銷(xiāo)售量已經(jīng)達到60多架，占大同輕飛總訂單量的2/3，產(chǎn)值在5000萬(wàn)元人民幣。

　　此外，大同輕飛還不斷延伸主營(yíng)項目，從飛機制造、銷(xiāo)售到飛行員培訓、航空知識科普、飛行體驗，助力山西通航開(kāi)拓新空。

　　據申定龍介紹，大同輕飛打造了兩個(gè)體系：一是飛機制造體系，包括飛機的制造、銷(xiāo)售、售后、維護維修等業(yè)務(wù);二是運營(yíng)體系，包含飛行體驗及培訓、青少年航空教育、飛行作業(yè)、低空快捷交通體系、低空空間位置數據采集和生態(tài)環(huán)境數據的采集，這兩個(gè)體系構成了通航小生態(tài)圈。

　　“企業(yè)計劃在國內設立長(cháng)三角、大灣區、成渝地區和兩湖地區等4個(gè)外延基地?！鄙甓堈f(shuō)，“我們希望把山西生產(chǎn)的飛機交付給客戶(hù)，并提供售后服務(wù)，讓更多的客戶(hù)到訪(fǎng)山西、了解山西?！?/p>

　　同時(shí)，申定龍建議推廣飛行體驗，推動(dòng)飛行航空文化傳播?！拔覀冏钕认朐诖笸峁┑涂章糜苇h(huán)線(xiàn)，從大同北岳通用機場(chǎng)起飛，先觀(guān)賞火山群，接著(zhù)飛過(guò)云岡石窟、恒山，到五臺山以后再飛回來(lái)，空中大概需要3個(gè)小時(shí)。我們計劃在山西從北到南建設一系列機場(chǎng)，在這些機場(chǎng)讓大家都能消費這類(lèi)產(chǎn)品?！鄙甓堈f(shuō)。

　　“山西具有很好的勢頭向通航強省邁進(jìn)了?！崩钶x說(shuō)。他認為山西一方面要更好地理順發(fā)展機制、體制，一方面要建設適用的通用機場(chǎng)，先“飛起來(lái)”。同時(shí)還要加強財政、政策等方面要素的支持，加強政府引導，強化市場(chǎng)力量，去推進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如大同輕飛的輕型飛機成功下線(xiàn)，政府可以考慮采取和企業(yè)合作的模式，共建機場(chǎng)，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　以舉辦2021通用航空高質(zhì)量發(fā)展論壇為契機，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng )新、人才培養等加強交流合作，我省將緊緊抓住通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的新機遇，加快構建山西通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行先試平臺，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

　　本欄目?jì)热菰醋陨轿餍l視“全方位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”

　　本報記者冷雪