【中國夢(mèng)·大國工匠篇】

黃金水道上的“鏗鏘玫瑰”

——記長(cháng)江三峽通航管理局通航指揮中心計劃編制員羅靜

中工網(wǎng)記者 劉英杰

工作中的羅靜

　　隨著(zhù)長(cháng)江經(jīng)濟帶建設等國家戰略的穩步推進(jìn)，黃金水道的三峽河段過(guò)閘需求與日俱增，正常情況下平均每天有近450艘船舶等待過(guò)閘。

　　三峽河段，船舶過(guò)閘，分秒必爭。

　　為船舶過(guò)閘“爭分奪秒”而努力的人中，有一個(gè)叫羅靜。她總結出的“預排檔、細排檔、精排檔”的排檔法，將每閘次船舶過(guò)閘時(shí)間平均縮短12分鐘，每年可多過(guò)876閘次，多通過(guò)貨物400萬(wàn)噸以上，創(chuàng )造直接經(jīng)濟效益1.6億元。該排檔法命名為“羅靜排檔法”，代表了當今世界樞紐通航管理的最高技能水平。

　　羅靜在三峽葛洲壩樞紐河段從事通航指揮工作近20年，被譽(yù)為黃金水道上的“鏗鏘玫瑰”。她先后榮獲“湖北省勞動(dòng)模范”、“湖北省五一勞動(dòng)獎?wù)隆?、“全國建功立業(yè)標兵暨三八紅旗手”、“全國技術(shù)能手”等稱(chēng)號，2012年享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼，2014年獲中華技能大獎；2015年被評為全國先進(jìn)生產(chǎn)工作者；2016年當選“感動(dòng)交通年度人物”。

　　“羅靜排檔法”——快速過(guò)閘的“金鑰匙”

　　三峽工程宏偉壯觀(guān)，規模大、總水頭高、技術(shù)復雜，船舶過(guò)閘需要翻越40層樓的高度。

　　2003年6月三峽雙線(xiàn)五級船閘試通航。

　　那夜，一艘長(cháng)198米，寬32米的大型客船要通過(guò)船閘。事隔十余年，羅靜仍對這兩個(gè)數字記憶猶新。按照以往“大船先走，小船后走”的經(jīng)驗，羅靜安排大客船先進(jìn)入到閘室?？痛_(kāi)得小心翼翼，非常緩慢，一同過(guò)閘的兩艘小船只得無(wú)奈跟在后面。這使緊隨其后過(guò)閘的船員火冒三丈，不停地通過(guò)高頻和電話(huà)催促，罵聲連連。羅靜心急如焚坐立不安，恨不得下去推著(zhù)船走，但卻又無(wú)計可施。最終，這一閘足足過(guò)了6個(gè)小時(shí)！這件事極大地刺激了羅靜，由此，她帶著(zhù)堅定的決心，踏上了尋找調度船舶最佳方法的“征途”。在此之后，羅靜每次值班都要記下經(jīng)自己手過(guò)閘的所有船只的型號、長(cháng)寬高、吃水深度等信息，以及閘門(mén)開(kāi)合、進(jìn)水放水等過(guò)閘流程所需的精確時(shí)間。就這樣，400余天的工夫，她記滿(mǎn)了整整7本16開(kāi)大小的厚筆記本。

　　點(diǎn)滴的累積終于看到了成效。

　　每逢羅靜當班，過(guò)閘的船舶又快又多，8小時(shí)的班，別人過(guò)兩三閘船，而她卻能過(guò)四五閘，而且對班的調度室員工都非常樂(lè )于與她合作，船方對其工作也是贊不絕口。這一切都得益于羅靜經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間摸索出的“預排檔，預通知，精排檔”的方法。2004年10月，三峽局將該方法在三峽和葛洲壩兩大船閘中加以推廣，同時(shí)，交通運輸部將其正式命名為“羅靜排檔法”。

　　“羅靜排擋法”主要由三部分組成：首先“預排檔”，綜合考慮船舶航行計劃、船舶操縱性能、通航環(huán)境等諸多因素，經(jīng)科學(xué)運算和預測，作出最佳進(jìn)閘順序安排；然后“預通知”，確定排檔方式后，提前明確通知船舶具體進(jìn)閘時(shí)間及靠泊位置，讓船舶做到心中有數，進(jìn)退有序；最后“精排檔”，船舶正式進(jìn)閘時(shí)，根據船舶實(shí)際、氣象水文等情況細致指揮，引導船舶快速、安全過(guò)閘。

　　在長(cháng)期的實(shí)踐探索中，“羅靜排檔法”被全面推廣運用。2011年，三峽船閘年貨物通過(guò)量首次突破億噸大關(guān)，提前19年達到設計通過(guò)能力，為沿江經(jīng)濟帶的快速發(fā)展創(chuàng )造了一條“水上高速路”。

　　今年初，長(cháng)江三峽通航管理局公布了2016年三峽船閘年通過(guò)量為1.305億噸，超過(guò)三峽船閘設計年通過(guò)量的30%，較2015年增加1040萬(wàn)噸，再創(chuàng )歷史新高。

　　“作為老船閘人的女兒，在這片生我養我的三峽水域指揮船舶，讓他們快過(guò)閘、過(guò)好閘，一直是我最大的光榮與夢(mèng)想?！绷_靜常常這樣說(shuō)。

有序過(guò)閘的船舶

　　思想、技術(shù)“不掉隊”，堅持為自身能力“補鈣”

　　羅靜高中畢業(yè)后從事過(guò)多種職業(yè)，做過(guò)幼師，干過(guò)銷(xiāo)售，年近30才來(lái)到現在這個(gè)崗位，這份工作讓她倍加珍惜。

　　過(guò)閘時(shí)，船閘上下水位落差較大，船舶要想平穩通過(guò)，就須先進(jìn)閘室，合閘封閉后進(jìn)水或放水，待到閘室內水位與要進(jìn)入的水域基本持平后再開(kāi)閘門(mén)出閘。有一次，羅靜按下合閘按鈕，誰(shuí)料其中一扇閘門(mén)卻卡在了半途，閘合不上，閘室不能封閉，水位就無(wú)法調節，船舶就不可能順利通過(guò)。這一下讓羅靜慌了神，手在一排按鈕上移動(dòng)著(zhù)，可卻無(wú)從下手。帶她的趙師傅見(jiàn)此狀況告誡她不要慌，隨后檢查了儀器，告訴羅靜這是因油路堵塞所致，接著(zhù)切換到手動(dòng)控制，走下機房手搖杠桿，最后終于將閘門(mén)嚴密閉合。這一次的“意外”讓羅靜意識到自己離一名合格的調度員還存在一定差距，除了技術(shù)過(guò)硬，心理素質(zhì)也是必備的基本能力。

　　2002年，三峽雙線(xiàn)五級船閘修建完成，需要從三峽局全局挑選員工，擇優(yōu)培訓上崗。作為“老船閘人”的女兒，當年工作在臨時(shí)船閘的羅靜心中明白，三峽大壩對她有著(zhù)多么強大的吸引力。她下定決心，一定要考上！羅靜拖著(zhù)一張床，帶著(zhù)資料就搬進(jìn)了單位新分的毛坯房里，將女兒留在家中交由丈夫照顧。一個(gè)多星期里，除睡覺(jué)時(shí)間，羅靜其余的生活就是背書(shū)、復習，餓了就吃些盒飯充饑。近200頁(yè)的復習資料被她翻卷了角，其中的題目也記得滾瓜爛熟。功夫不負有心人，羅靜終于考上了三峽船閘。

　　2007年，羅靜被調入三峽通航管理局指揮中心工作，負責葛洲壩和三峽大壩梯級樞紐聯(lián)合調度，而此時(shí)，恰逢全新的調度系統上線(xiàn)試運行，由雷達、電子江圖、GPS等高科技手段構建的通航調度指揮、安全監視等系統需要羅靜熟練掌握。而此時(shí)的她年近40，對計算機技術(shù)的掌握欠佳，這些“突如其來(lái)”的新挑戰讓羅靜有些“兩眼一抹黑”?！拔夷菚r(shí)候常常夢(mèng)見(jiàn)閘室里還沒(méi)有水，船卻進(jìn)來(lái)了，嚇得立刻就驚醒過(guò)來(lái)?！眽毫χ?，羅靜從點(diǎn)滴學(xué)起，穩扎穩打記下每個(gè)細節，爭取每一個(gè)環(huán)節都弄懂、吃透，很快，她便適應了新的崗位。有時(shí)女兒會(huì )調侃她有點(diǎn)兒“強迫癥”，而這正展現了羅靜對待工作的兢兢業(yè)業(yè)和盡職盡責，同時(shí)更是她身上那熠熠生輝的“工匠精神”的體現。

　　“我舍不得耽擱他們一分一秒”

　　三峽通航指揮中心承擔著(zhù)大量的溝通和協(xié)調工作，可以說(shuō)是安檢部門(mén)、運行單位、船舶聯(lián)系三方的“紐帶”。羅靜心中明白，她個(gè)人的服務(wù)態(tài)度關(guān)系著(zhù)整個(gè)三峽局的形象。為了能和來(lái)自五湖四海的船方順利地溝通交流，她向女兒學(xué)習了普通話(huà)，對鏡練習、請字當頭、語(yǔ)調親切、細致耐心。

　　2014年9月的一天上午，羅靜連續三次接到梯調中心調整出庫流量的電話(huà)通知。安全起見(jiàn)，不同流量級別對應著(zhù)不同的適航船舶，很多小功率船舶因此受到影響，過(guò)閘計劃必須立即做出相應調整。羅靜抓緊一切時(shí)間向船方播發(fā)流量變化信息，并對調出計劃的過(guò)閘船舶做好解釋工作。遇此情況，船方的情緒產(chǎn)生較大變化在所難免，羅靜在這種時(shí)候抓起電話(huà)一聯(lián)系就停不下來(lái)，即使電話(huà)的另一端情緒激動(dòng)，反應過(guò)度，她仍會(huì )保持耐心解釋?zhuān)瑹崆榉?wù)。一艘結束，另一艘很快開(kāi)始，而此時(shí)的羅靜，聲音早已嘶啞卻依舊在咬牙堅持。最終換來(lái)的支持與理解是給予羅靜最大的“回報”。

　　“羅靜上崗，一人頂倆”。羅靜當班的日子，同樣的8小時(shí)，她總能比其他人多過(guò)一到兩閘次。她擔心船方聯(lián)系不上自己，幾乎時(shí)時(shí)刻刻都守在工作崗位上，甚至去樓下食堂吃飯的時(shí)間都舍不得，于是她便選擇從家中帶飯，簡(jiǎn)單加熱后就在崗位旁邊吃飯邊工作。

　　“哪怕三四分鐘也不敢離開(kāi)，就連上廁所都是跑著(zhù)去的?！绷_靜說(shuō)。

　　有人曾問(wèn)她：“為什么要把自己搞得每時(shí)每刻像打仗？”羅靜卻回答，“來(lái)往船舶中，經(jīng)商的爭分奪秒，返鄉的歸心似箭，我怎么舍得耽擱他們一分一秒！”

壩上錨地

　　“愛(ài)操心”的“羅婆婆”

　　羅靜在同事中間有這樣一個(gè)稱(chēng)呼——羅婆婆。這源于她的做事細致，“愛(ài)操心”，交代工作太“啰嗦”。

　　李智慧是與羅靜共事10余年的老同事，她開(kāi)玩笑“抱怨”說(shuō)：“每次她交班，總是留下一堆寫(xiě)得密密麻麻的小紙條，提前把下一班次的情況和安排都寫(xiě)好，我們要不這么做，肯定被領(lǐng)導批評，只好跟著(zhù)她有樣學(xué)樣啦！”

　　2015年年初，“羅靜工作室”掛牌成立。工作室成員鄒靜2014年從重慶交通大學(xué)交通規劃專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，招錄進(jìn)入三峽局工作。她說(shuō)，師傅羅靜不但技術(shù)過(guò)硬，而且教徒弟從不藏私，回答問(wèn)題不厭其煩，并且還樂(lè )于從年輕人身上學(xué)東西。

　　提到女兒，羅靜的心中既是“甜蜜”又是“內疚”。人的精力有限，繁忙的工作難免會(huì )“擠占”對家庭生活的關(guān)注，但也正是在這樣的環(huán)境下，鍛煉培養了女兒獨立的能力?？苫叵肫鹉且淮?，羅靜還是心疼地留下了眼淚：“有一次下了夜班，一早抱著(zhù)女兒去打點(diǎn)滴，因為太累和她一起睡著(zhù)了，一醒來(lái)發(fā)現藥水輸完，孩子的血回流了一大管?！?/p>

　　這，就是一名“船閘人”，一名主動(dòng)發(fā)展、追求卓越的“船閘人”！

　　那一夜，過(guò)閘船只很少，在與一艘船舶進(jìn)行完常規性對話(huà)后，高頻通道突然傳來(lái)了一段悠揚的旋律，在安靜的指揮中心大廳中久久回響。因為是單向通話(huà)，羅靜只能等待對方先切斷。

　　樂(lè )聲落，對方問(wèn)：“這歌好聽(tīng)的嘛？”。

　　“蠻好聽(tīng)的?！?/p>

　　“那我再給你放一首要得不？”……

　　那一夜的旋律，最好地詮釋了“船老大們”平日里的感謝，也帶給了羅靜最溫暖的感動(dòng)。

　　何為工匠精神？在羅靜身上，我們看到了7本厚厚的筆記留下來(lái)的“沉淀”，那里承載著(zhù)匠心的“專(zhuān)注”；毛坯房中的孤寂與翻卷的書(shū)角背后，她用實(shí)際行動(dòng)告訴了我們什么是一個(gè)“匠人”不斷追求的精益求精；嘶啞的聲音和那匆匆的腳步，是工匠精神中“用戶(hù)至上”服務(wù)精神的最佳體現。

　　羅靜，一個(gè)黃金水道上的“船閘人”，在平淡如長(cháng)江水的日子中，無(wú)聲地詮釋著(zhù)“工匠精神”，為依托黃金水道推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展增添了濃墨重彩的一筆。